https://www.facebook.com/409360482755976/

Thủ Tục Khai Báo Hải Quan

Home
Vietnam
Hanoi
Thủ Tục Khai Báo Hải Quan

- Đào tạo
- Bồi dưỡng kiến thức
- Dịch Vụ Hải Quan.
- Dịch vụ vận chuyển hàng hóa
- Cung cấp tài liệu

Pháp Luật hải Quan , Xử lý vi phạm hành chính, Xuất Xứ hàng hóa, kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương, kỹ thuật nghiệp vụ hải quan, Hải quan điện tử VNACCS/VCIS

31/05/2026

CÁC BƯỚC TRUYỀN TỜ KHAI HẢI QUAN CHO THÔNG QUAN TẬP TRUNG, ÁP DỤNG TỪ 01/6/26

Nguồn: Tổng hợp từ "Hội nghị phổ biến quy trình thông quan tập trung cho cộng đồng doanh nghiệp" tổ chức ngày 18/5/26 của Chi cục Hải quan khu vực III.

29/05/2026

*CỤC HẢI QUAN VỪA BAN HÀNH QUY ĐỊNH THÔNG QUAN TẬP TRUNG MỚI TẠI CHI CỤC HẢI QUAN KHU VỰC III - HIỆU LỰC 01/06/2026*

*1. VỀ CƠ CẤU TỔ CHỨC*
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Chi cục Hải quan Khu vực III vẫn gồm:
▪️ HQCK Cảng 1
▪️ HQCK Cảng 2
▪️ HQCK Cảng 3
▪️ HQCK Đình Vũ
▪️ HQ Khu chế xuất
▪️ HQ KCN Hải Phòng
▪️ HQ Hải Dương...

📌 ĐIỂM MỚI QUAN TRỌNG: THÀNH LẬP “ĐỘI THÔNG QUAN” (Mã quản lý: 03YY)

*2. THAY ĐỔI VỀ NƠI MỞ TỜ KHAI*
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
📅Trước ngày 01.06.2026:
Tờ khai dưới Hải Phòng mở tại các HQCK:
🔹 03CE
🔹 03CC
🔹 03EE
🔹 03TG
📅Sau ngày 01.06.2026:
➡️ TẤT CẢ sẽ chuyển về khai tập trung tại: ĐỘI THÔNG QUAN – 03YY

Đội Thông Quan sẽ chịu trách nhiệm:
✅ Tiếp nhận hồ sơ
✅ Xử lý tờ khai
✅ Phân công cán bộ xử lý
✅ Phê duyệt thông quan

🟢 *3. LUỒNG XANH – LUỒNG VÀNG*
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
ĐỘI THÔNG QUAN trực tiếp xử lý & quyết định thông quan.
Hệ thống tự động tiếp nhận và phân luồng:
- Luồng xanh: chuyển thẳng đến bước 4 kiểm tra thuế
- Luồng vàng: chuyển sang bước 2 kiểm tra hồ sơ

🔴 *4. LUỒNG ĐỎ*
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
HQ cửa khẩu (Cảng 1,2,3, Đình Vũ...) sẽ trực tiếp xử lý kiểm hóa, áp dụng đối với tờ khai luồng đỏ hoặc tờ khai bị chuyển luồng sang đỏ
📌 HQ sẽ quyết định: ▪️ Kiểm ở đâu ▪️ Ai kiểm ▪️ Hình thức kiểm
📌 HQ CK CẢNG quản lý mã địa điểm lưu kho sẽ là nơi trực tiếp kiểm hóa.

🚨 *LƯU Ý*
Sau 01.06.2026 nếu vẫn truyền sai mã, không truyền về 03YY➡️ HỦY TỜ KHAI

A/c cần em tv thêm về thủ tục HQ ib em KHIÊM 18+ để tránh phát sinh không đáng có 🔥👍
Nguồn: Khiem Ngo Van

28/05/2026

⚠️ Nhu cầu vận chuyển đường biển tuyến Á - Âu tăng vọt trước kỳ điều chỉnh phụ phí nhiên liệu tháng 7

Sản lượng vận tải đường biển trên tuyến thương mại Á - Âu đang gia tăng nhanh chóng do các chủ hàng đổ xô chạy đua gom hàng sớm (front-load), nhằm tránh đợt điều chỉnh phụ phí nhiên liệu (bunker surcharge) lớn sẽ chính thức có hiệu lực vào đầu quý 3. Sự gia tăng đột biến về nhu cầu này đang va phải một cục diện phức tạp bao gồm các gián đoạn địa chính trị, các đợt tăng giá cước gay gắt từ phía hãng tàu và tình trạng thắt nút nghiêm trọng về mặt cấu trúc trên khắp mạng lưới vận tải toàn cầu.

Các hợp đồng dài hạn được ký kết trước thời điểm xung đột Trung Đông leo thang hiện đã đến kỳ hạn pháp lý để chuyển giao các khoản chi phí nhiên liệu tăng cao (vốn có độ trễ) sang cho chủ hàng, thông qua các điều khoản điều chỉnh hợp đồng bắt đầu từ ngày 1 tháng 7. Do lo ngại các đợt tăng giá tiếp theo vào mùa cao điểm, các chủ hàng hiện đang chấp nhận trả mức giá giao ngay (spot rate) cao ngất ngưỡng.

Các chỉ số thương mại gần đây ghi nhận mức tăng vọt 15% đối với tuyến từ Thượng Hải đi Rotterdam lên mức $2,773 cho mỗi container 40 feet, cùng với mức tăng 10% từ Thượng Hải đi Genoa lên $4,082. Song song đó, các hãng tàu lớn cũng đang đẩy mức giá FAK (Freight All Kinds) lên cao, định giá cho các chỗ (slots) đi tuyến Á - Âu trong tháng 6 và tháng 7 tiệm cận mức $4,700.

Tình trạng né tránh kênh đào Suez vẫn tiếp diễn; việc các tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng làm kéo dài thời gian hành hải, tăng mức tiêu hao nhiên liệu và làm tăng gấp đôi chi phí nhiên liệu tại các cảng trung chuyển cốt lõi như Singapore. Thêm vào đó, việc thiếu các vùng đệm cấu trúc tại các cửa ngõ lớn của Châu Âu đã biến các đợt hàng tăng vọt theo mùa này thành tình trạng tắc nghẽn cảng nghiêm trọng.

Theo báo cáo trên tạp chí JOC (Journal of Commerce).

Nguồn copy: Logistics News

03/03/2026

Ngày 20/02/2026, Tòa án Tối cao Hoa Kỳ (SCOTUS) ra phán quyết về Đạo luật Quyền lực Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế (IEEPA), theo đó, Tổng thống không có thẩm quyền áp đặt thuế quan theo khuôn khổ IEEPA. Phán quyết này làm mất hiệu lực pháp lý phần lớn cấu trúc thuế quan đã được công bố trong năm 2025, đồng thời kéo theo phản ứng chính sách nhanh chóng từ phía Nhà Trắng.

Coppy from Dragon Capital Việt Nam

02/03/2026

🔥🔥 HORMUZ NÓNG LÊN: CƯỚC TĂNG – TÀU ĐỔI TUYẾN – NGUY CƠ TẮC NGHẼN LAN RỘNG
Căng thẳng tại eo biển Hormuz đã chuyển từ rủi ro địa chính trị sang tác động vận hành thực tế.
Hãng tàu dừng nhận hàng, áp phụ phí khẩn cấp, đổi tuyến vòng châu Phi. Chuỗi cung ứng khu vực Vịnh đối mặt nguy cơ gián đoạn mới.
Diễn biến chính:
- MSC tạm ngừng nhận booking từ toàn cầu đi Trung Đông.
- CMA CGM yêu cầu tàu trú ẩn, dừng qua Suez, chuyển hướng vòng Mũi Hảo Vọng.
- CMA áp phụ phí xung đột khẩn cấp lên tới 3.000 USD/40’ và 4.000 USD/reefer.
- Maersk chuyển toàn bộ tuyến MECL, ME11 sang hành trình vòng châu Phi.
Thực địa ghi nhận:
Sự cố cháy tại Jebel Ali Port do mảnh vỡ UAV.
Tàu dầu “Skylight” bị tấn công tại Hormuz.
Dù chưa đóng hoàn toàn, Hormuz hiện là vùng rủi ro cao, phần lớn tàu container đã dừng quá cảnh. Hàng đi Vịnh có thể phải trung chuyển qua Salalah, Khor Fakkan, Sohar, Colombo… làm tăng nguy cơ ùn tắc dây chuyền sang Singapore và Malaysia.
📈 Tác động dự kiến:
Spot rate đi Trung Đông tăng nhanh.
Phụ phí xung đột mở rộng phạm vi áp dụng.
Áp lực lan sang các tuyến xa bờ khác.
Chuỗi cung ứng khu vực Vịnh đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc khẩn cấp.
Nguồn: Callmekai

29/01/2026

Mọi thủ tục về xuất khẩu đá đi Eu, Usa, Can.
- Chuẩn bị invoice + giá hợp lý
- Hun Trùng rất cần cho palet đóng hàng (1 số nước cần theo tiểu chuẩn của nước họ về hun trùng)
- Có chứng từ khai thác được cấp phép bởi cơ quan thẩm quyền

C/O cho khách nhập 1 số nước EU hưởng lợi.
Mình sẽ update them 🇻🇳🌏

18/07/2025

Cập nhật vụ Wanhai 503:
🔥 Sau 39 ngày, tàu Wan Hai 503 vẫn cháy âm ỉ ngoài khơi Ấn Độ!
🕳️ Câu hỏi nhức nhối: Ai sẽ tiếp nhận con tàu cháy trôi dạt mang 2.400 tấn nhiên liệu?

Đã 39 ngày trôi qua kể từ vụ cháy nghiêm trọng xảy ra trên tàu Wan Hai 503 ngoài khơi Kerala (Ấn Độ) vào ngày 9/6, nhưng công tác cứu hộ vẫn đang tiếp diễn mà chưa có dấu hiệu kết thúc sớm.

Vụ nổ và hỏa hoạn đã thiêu rụi gần như toàn bộ các khoang hàng phía trước boong, chỉ còn lại những đống đổ nát âm ỉ khói. Mặc dù tình hình hiện tại đã được kiểm soát, các khu vực từ Bay 33 đến Bay 37 vẫn ghi nhận hiện tượng bốc khói nhẹ và nhiệt độ cao, cho thấy vẫn còn vật liệu âm ỉ cháy bên trong.

Đội cứu hộ từ T&T Salvage đã đạt được nhiều tiến triển đáng kể:

Khoang 2 và 3 đã được bơm khô hoàn toàn.

Mức ngập tại phòng máy giảm còn chưa tới 1 mét nước tại hố chứa đáy (bilge).

Trạng thái nghiêng, mớn nước và chiều cao mạn tàu đã dần trở về mức ổn định.
Tuy nhiên, các container bị ngấm nước từ công tác chữa cháy đang làm gia tăng trọng lượng bất thường, gây thêm thách thức trong tính toán cân bằng tàu.

Hiện tại có 6 thành viên đội cứu hộ phải sinh hoạt tạm thời trên tàu do điều kiện biển động mạnh khiến việc lên xuống tàu quá nguy hiểm.

Cảng trú ẩn vẫn chưa được xác định, do cần hoàn tất các điều kiện an toàn cuối cùng. Trong đó, vấn đề khí độc hydrogen sulfide phát sinh từ khoang hàng số 7 đang cản trở nhân sự tiếp cận, do cần hệ thống thông gió chuyên dụng để đảm bảo an toàn.

Một điểm tích cực là không có dấu hiệu rò rỉ dầu ra bên ngoài hay trong thân tàu, điều này rất quan trọng khi xin phép cập cảng trú ẩn. Theo ước tính ban đầu, tàu vẫn còn khoảng 2.400 tấn nhiên liệu FO trên boong.

Các bước đánh giá cuối cùng về kết cấu thân tàu sau cháy – bao gồm độ ổn định và sức bền dọc – đang được tiến hành trước khi nhóm cứu hộ có thể xin phép đưa tàu cập cảng.

📌 Cofast News sẽ tiếp tục cập nhật những diễn biến mới nhất liên quan đến sự cố Wan Hai 503 trong các bản tin sắp tới.

Nguồn: -Johnvu-

08/07/2025

Tiếp tục câp nhật vụ MSC Elsa 3: Tàu MSC Bị Tạm Giữ Tại Cảng Vizhinjam Do Liên Quan Bồi Thường Môi Trường 💼

Tòa án Tối cao Kerala đã ra phán quyết bắt giữ có điều kiện tàu chở hàng MSC Akiteta II đang neo đậu tại cảng Vizhinjam. Quyết định này liên quan đến yêu cầu bồi thường khổng lồ trị giá 9,531 crore từ chính quyền bang Kerala, xoay quanh thiệt hại môi trường và kinh tế do sự chìm của tàu hàng treo cờ Liberia, MSC Elsa 3, ngoài khơi bờ biển Kerala vào ngày 25 tháng 5, 2025. Tàu MSC Elsa 3 chìm cách thành phố Kochi 14,5 hải lý khi đang di chuyển từ cảng quốc tế Vizhinjam, khiến dầu và hàng hóa độc hại như calcium carbide bị tràn ra, nghiêm trọng ảnh hưởng đến môi trường biển và bờ biển, cũng như đời sống hàng ngàn ngư dân và sinh vật biển.

Tòa án xác định MSC Akiteta II và MSC Elsa 3 là tàu chị em thuộc quyền điều hành của cùng một công ty, MSC, do đó ra phán quyết bắt giữ để bảo đảm yêu cầu của bang liên quan đến thảm họa này. Thẩm phán M A Abdul Hakhim yêu cầu MSC Akiteta II ở lại cảng Vizhinjam cho đến khi hãng vận tải này nộp toàn bộ 9,531 crore hoặc cung cấp bảo đảm thích hợp. Đáng chú ý, phán quyết cho phép tàu tiếp tục các hoạt động bốc xếp trong khi bị bắt giữ. Tất cả thiết bị của tàu, gồm thân vỏ, động cơ, máy móc và nhiên liệu, đã bị thu giữ.

Yêu cầu bồi thường bao gồm 8,626.12 crore cho ô nhiễm môi trường và thiệt hại hàng hóa, 378.48 crore cho thiệt hại kinh tế đối với cộng đồng ngư dân, và 526.51 crore cho chi phí khắc phục mà bang đã phải chịu. Chính quyền đã xử lý hơn 14,000 tấn chất thải từ tàu chìm và ban hành lệnh cấm đánh bắt trong phạm vi 20 hải lý xung quanh xác tàu để giảm thiểu tổn thất. Hỗ trợ tạm thời đã được phê duyệt cho ngư dân bị ảnh hưởng và gia đình ở các quận như Thiruvananthapuram, Kollam, Alappuzha và Ernakulam.

Tòa án cũng yêu cầu cảng Vizhinjam, do Tập đoàn Adani quản lý, thực thi và giữ quyền quản lý tàu. Phiên tòa tiếp theo dự kiến diễn ra vào ngày 10 tháng 7, 2025. Vụ việc này tiếp nối các lệnh trước đó của tòa án về việc giữ tàu chị em khác của MSC Elsa 3 liên quan đến các đơn kiện bồi thường của các bên tư nhân về thiệt hại hàng hóa từ cùng sự cố.

Phán quyết của Tòa án Tối cao Kerala nhấn mạnh các hệ lụy pháp lý và môi trường nghiêm trọng từ vụ chìm tàu MSC Elsa 3, cùng nỗ lực của bang để bảo đảm số tiền bồi thường đáng kể cho các thiệt hại rộng lớn gây ra cho môi trường biển và nền kinh tế của bờ biển.

-Johnvu-

Ngoài ra chúng tôi có Airfreight - BSA VN
HAN - MUC: $2.8 +1000kgs
MUC - LHR: $3.3 +500/1000kgs
Hotline/zalo: 0985 148 938 (Ms.Camila)

30/06/2025

Tổng thống Mỹ Donald Trump khẳng định sẽ Không Gia Hạn Lệnh Hoãn Áp Thuế sau 9/7 (bao gồm Việt Nam)

22/06/2025

Eo biển Hormuz – nơi vận chuyển hơn 20% lượng dầu toàn cầu – đang đối mặt với nguy cơ đóng cửa sau động thái mới từ Quốc hội Iran.
Coppy nguồn

Address

Đào Duy Anh
Hanoi

Telephone

+84985148938

Website

facebook.com

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Thủ Tục Khai Báo Hải Quan posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Practice

Send a message to Thủ Tục Khai Báo Hải Quan:

Shortcuts

Want your practice to be the top-listed Law Practice in Hanoi?