Xuất nhập khẩu ngoại giao đoàn

24/01/2019

XUẤT NHẬP KHẨU TẠI CHỖ VÀ NHỮNG VẤN ĐỀ LIÊN QUAN

Xuất khẩu tại chỗ là gì? Thủ tục như thế nào? Có gì cần lưu ý khi sử dụng hình thức này? Mời bạn cùng tham khảo bài viết dưới đây để hiểu rõ hơn.

22/01/2019

Xuất khẩu Cafe được dự đoán sẽ tiếp tục gặp nhiều khó khăn

Cục Xuất nhập khẩu dự báo, trong 6 tháng đầu năm 2019, xuất khẩu cà phê của Việt Nam sẽ tiếp tục gặp khó khăn do giá cà phê toàn cầu ở mức thấp; lượng cà phê xuất khẩu có khả năng thấp hơn cùng kỳ năm 2018 do sản lượng giảm.

12/01/2019

THỦ TỤC NHẬP KHẨU BẾP ĐIỆN TỪ, LÒ NƯỚNG, NỒI CƠM ĐIỆN, NHỮNG ĐIỀU CẦN BIẾT...

http://thutucxuatnhapkhau.net/services/thu-tuc-nhap-khau-bep-dien-tu-lo-nuong-noi-com-dien/

11/01/2019

Nhập khẩu hàng nội thất gỗ, những chính sách và thủ tục hải quan cần phải biết...

Chính sách nhập khẩu nội thất như bàn, ghế, giường, tủ, kệ và các bộ phận của chúng lưu ý về thủ tục hải quan, chính sách thuế.

10/01/2019

Quy định về xuất, nhập khẩu thuốc, nguyên liệu sản xuất thuốc

Theo Nghị định 54/2017/NĐ-CP ngày 08/5/2017 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành luật Dược, quy định một số giấy tờ phải nộp, xuất trình khi thông quan thuốc và nguyên liệu sản xuất thốc như sau:

09/01/2019

Cách tra cứu mã HS - cực hữu hiệu!

Bạn muốn tra mã HS của hàng hóa để xác định thuế suất xuất nhập khẩu và tìm hiểu về chính sách quản lý mặt hàng của hải quan? Bài viết này sẽ hướng dẫn bạn cách tra cứu hữu hiệu.

08/01/2019

Điều kiện áp dụng mức thuế xuất khấu 0% với vàng trang sức

Tổng cục Hải quan vừa có văn bản hướng dẫn Công ty TNHH Pranda Việt Nam về vàng trang sức.

02/01/2019

Quy trình và bộ chứng từ xuất nhập khẩu

Khi đọc xong bài viết này các bạn sẽ hiểu rõ hơn các bước để xuất hay nhập khẩu một loại hàng hóa nhất định.Và trong các bước đó sẽ phát sinh những chứng từ gì?

27/12/2018

Hải quan Lạng Sơn: Đề xuất có quy trình riêng cho cửa khẩu đường bộ để triển khai VASSCM

chi tiết:

(HQ Online)- Để triển khai có hiệu quả Hệ thống quản lý hải quan tự động VASSCM, Cục Hải quan Lạng Sơn kiến nghị Tổng cục Hải quan tiếp tục xây dựng, bổ sung các quy trình nghiệp vụ phù hợp thực tế triển khai tại địa phương.

26/12/2018

Các trường hợp miễn thuế tại Nghị định số 134/2016/NĐ-CP

​Ngày 01/09/2016, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 134/2016/NĐ-CP quy định cụ thể về đối tượng chịu thuế; áp dụng mức thuế suất thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu; miễn thuế, giảm thuế...

25/12/2018

LƯU Ý KHI SỬ DỤNG INCOTERMS 2010 TRONG THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ ĐỐI VỚI DOANH NGHIỆP XUẤT NHẬP KHẨU
1/ Phân chia rủi ro trong Incoterms 2010.
Incoterms 2010 phân chia rủi ro từ người bán sang người mua một cách rõ ràng hơn so với Incoterms 2000. Nếu như trong Incoterms 2000, phương thức giao hàng FOB người bán chỉ chịu trách nhiệm tới “lan can tàu” (Ship Rail) thì ở Incoterms 2010 có hiệu lực vào ngày 1-1-2011, thuật ngữ này được thay thế bằng “ở trên tàu” (On Board The Vessel). Theo đó, người bán (seller) sẽ chuyển rủi ro của lô hàng mình bán thực sự cho người mua (buyer) khi hàng thực sự “ở trên tàu” chứ không phải “lan can tàu” như trước nữa.
2/ Qui định chi phí.
Trong Incoterms 2010, các chi phí khi nhận hàng tại cảng đến như lệnh giao hàng (Deliver Order), phí vận đơn đường biển (Bill Of Lading) và nhất là phí nâng hạ container (Terminal Handing Charges) được quy định rõ hơn so với Incoterms 2000. Theo đó, Incoterms 2010 quy định các chi phí trên đều do người bán chịu nhưng các doanh nghiệp Việt Nam cần ghi rõ trong hợp đồng ai sẽ chịu các chi phí này một cách rõ ràng, nếu không phần thiệt thòi sẽ nghiêng về các doanh nghiệp Việt Nam.
3/ Thay đổi về thuật ngữ của Incoterms 2010
Các điều kiện của Incoterms 2000 như DAF, DES, DEQ và DDU trong Incoterms 2010 được thay thế bằng các thuật ngữ như DAT (Delivered At Terminal), hàng đến đích đã dỡ xuống; DAP (Delivered At Place), hàng đến đích sẵn sàng để dỡ xuống. Trong đó các thuật ngữ như “Terminal” và “Place” được hiểu theo nghĩa rộng hơn là cầu cảng, cảng.
4/ Chuyển từ FOB sang các điều kiện khác
Các doanh nghiệp khi xuất khẩu nên chuyển dần từ điều kiện FOB sang các điều kiện khác như CIF, CFR, vì các điều kiện này sẽ có lợi cho các doanh nghiệp trong việc kiểm soát lô hàng nếu đối tác chưa thanh toán đủ hoặc không thanh toán tiền thì các doanh nghiệp chỉ tốn một ít chi phí chở hàng về còn hơn mất cả lô hàng. Điều kiện FOB theo Incoterms 2010 chứa đựng rất nhiều rủi ro như khi giao hàng lên tàu, mặc dù người bán còn giữ các chứng từ nhận hàng (Bill Of Lading) nhưng đã mất quyền kiểm soát lô hàng của mình, các doanh nghiệp có thể mất một phần hay cả lô hàng vì không thể ra lệnh cho hãng tàu ngừng giao hàng cho người mua vì người bán không phải người thuê tàu
5/ Quy tắc giao hàng
Trong Incoterms 2010, các quy tắc giao hàng cũng được chia làm hai nhóm so với bốn nhóm trong Incoterm 2000. Nhóm một được áp dụng cho bất kỳ phương thức vận tải nào, gồm các điều kiện như EXW – giao tại xưởng; FCA – giao cho người chuyên chở; CPT – cước phí trả tới; CIP – cước phí và phí bảo hiểm trả tới; DAT – hàng đến đích đã dỡ xuống; DDP – giao hàng đã nộp thuế. Trong khi đó, nhóm còn lại chủ yếu được áp dụng khi có vận tải biển hay nội thủy gồm các điều kiện như FAS – giao dọc mạn tàu; FOB – giao lên tàu; CFR – tiền hàng và cước phí; CIF – tiền hàng, bảo hiểm và cước phí.
Như vậy, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần lưu ý đến những thay đổi của Incoterms 2010 so với Incoterms 2000, và lưu ý khi lựa chọn điều khoản giao nhận để phòng tránh rủi ro, tránh phát sinh chi phí khi thực hiện giao dịch trong Thương mại quốc tế

24/12/2018

Kiểm tra sau thông quan Ấn định thuế, xử phạt vi phạm hành chính, lỗi do đâu?

Để nói về vấn đề này có thể chia ra làm 2 trường hợp. Đối với các tờ khai xuất nhập kinh doanh và đối với tờ khai xuất nhập gia công, sxxk, chế xuất. Tuy nhiên cả 2 trường hợp vẫn có 1 điểm chung mà thường các doanh nghiệp Việt nam, hàn quốc hay mắc phải. Các doanh nghiệp Mỹ, Châu âu, Nhật bản thì ít mắc phải. Đó chính là lỗi quản trị nội bộ kém, ít quan tâm và đầu tư cho việc nghiên cứu pháp luật, sử dụng nhân viên trình độ thấp, lương trả rẻ mạt khiến người lao động không cống hiến sức lực cho công việc, thường xuyên nhảy việc, không gắn bó với công ty. Đây chính là lỗi lớn nhất của chủ các doanh nghiệp Việt nam, Hàn quốc mắc phải. Còn đối với các doanh nghiệp Mỹ, Châu âu, Nhật bản quản trị doanh nghiệp họ rất tốt, bao giờ cũng thuê luật sư, mọi việc phát sinh đều hỏi ý kiến tư vấn của luật sư, nhân viên giỏi, trả lương cao, gắn bó với công ty nên ít bị ấn định, xử phạt. Còn nói riêng về từng trường hợp thì cụ thể như sau :
1. Đối với các tờ khai xuất nhập kinh doanh: Lỗi chính là do áp sai mã HS, thuế suất, sai chính sách xuất nhập khẩu mặt hàng, giá khai báo thấp hơn các mặt hàng cùng loại... Ngoài ra cũng nhiều trường hợp nhập sai số lượng, hàng miễn kiểm nên bộ phận xnk không biết nhưng bộ phận kho, kế toán vẫn cứ vô tư nhập kho, hạch toán theo thực tế. Nhiều doanh nghiệp nhập khẩu hóa chất phải khai báo hóa chất nhưng không khai, nhập khẩu hóa chất là tiền chất nhưng không có giấy phép... Rất nhiều lỗi nhưng đây là những lỗi cơ bản mà các doanh nghiệp sẽ bị ấn định thuế và xử phạt vi phạm hành chính. Các lỗi này có thể khắc phục được trừ khi chủ doanh nghiệp trả lương thấp, thuê nhân viên lởm, thường xuyên thay đổi nhân viên.
2. Đối với các tờ khai xuất nhập gia công, sxxk, chế xuất thì mức độ ấn định, xử phạt thường rất khủng khiếp, có thể khiến doanh nghiệp lụi bại. Bỏ qua trường hợp doanh nghiệp buôn lậu, gian lận thương mại vì nếu doanh nghiệp buôn lậu, gian lận thương mại bị phạt, thậm chí bị khởi tố là đương nhiên. Tuy nhiên hầu hết các doanh nghiệp không buôn lậu nhưng vẫn bị xử phạt. Lỗi đầu tiên thuộc về chủ doanh nghiệp vì họ không chịu quan tâm đến quản trị nội bộ, để gây ra tình trạng mạnh ai nấy làm, mỗi bộ phận một số liệu, đến khi kiểm tra sau thông quan thì mỗi người giải trình một kiểu. Đó là còn chưa nói đến việc lập hợp đồng, lập chứng từ một cách tự phát. Hợp đồng thực tế giữa 2 bên thì chỉ chủ doanh nghiệp mới biết, còn khâu chế biến thì toàn bộ do nhân viên xnk làm. Nhiều nguyên liệu tự ý xách tay sang mà không có khai báo tờ khai hải quan nhưng kế toán, kho vẫn vô tư ghi nhận. Định mức thì xnk mặc sức chế biến cho hợp với tờ khai xuất nhập còn định mức thực tế kế toán ghi theo thực tế sản xuất, thực tế kho xuất cho sản xuất... Đó là chưa nói tình trạng doanh nghiệp thường xuyên thay nhân viên. Người mới vào đi dọn rác cho người cũ, không biết người cũ làm như thế nào nên mỗi một nhân viên lại là một phong cách xử lý riêng. Đối với các doanh nghiệp gia công, sxxk, chế xuất thời gian thực hiện hợp đồng kéo dài, quá trình xuất nhập, hạch toán liên quan đến sản xuất. Nên nếu nhân viên không gắn bó với công ty, công ty không có chế độ ưu đãi tốt, công ty không nâng cao quản trị nội bộ thì hậu quả sau khi kiểm tra sau thông quan là vô cùng lớn. Nhiều công ty đã kiểm tra sau thông quan rồi, khi kiểm tra sau thông quan lần khác, vẫn nhóm nhân viên đó nhưng vẫn bị xử phạt như vậy. Lỗi không phải do nhân viên không biết mà lỗi do chủ doanh nghiệp không chịu rút kinh nghiệm hoặc trả lương thấp nên nhân viên mặc kệ, không bỏ sức vì công ty. Còn trường hợp anh chị em xuất nhập khẩu chịu khó nghiên cứu để nâng cao nghiệp vụ, nâng cao kinh nghiệm xử lý khi bị kiểm tra sau thông quan thì cũng không phải là việc khó. Mọi việc đều có thể khắc phục được nếu chúng ta quan tâm và thực hiện đúng cách. Nếu thực hiện hết trách nhiệm thì những lỗi kia đều có thể được khắc phục. Kiểm tra sau thông quan không còn đáng sợ nữa.