06/07/2026
🛫 #西雅圖如何幫助阿拉斯加航空成為國際航空公司？
昨天寫到阿拉斯加航空即將開啟台北直飛西雅圖的航線。
住在美國的人，應該對阿拉斯加航空不陌生，但是住亞洲的人，不一定知道阿拉斯加航空的故事。
#起點：94年前的一架三人座小飛機
時間回到 1932 年。阿拉斯加，一片幾乎與世隔絕的荒野。
一個叫 Mac McGee 的男人，買了一架只坐得下三個人的 Stinson 螺旋槳小飛機，開始在安克拉治和布里斯托灣之間載人送貨。
這就是阿拉斯加航空一開始的樣子，沒有車庫創業，而是在荒野中求生存。（蠻阿拉斯加的😂）
那時候飛阿拉斯加，
- ❄️ 引擎會在飛行中結冰
- 🌪️ 暴風可能直接把飛機吹走
- 🪵 木製零件容易腐爛，機翼的布蒙皮也可能裂開
飛行員一半靠技術，一半靠運氣。
幾年後，McGee 的公司與另一家本地航空公司合併，幾經易手，終於在1944 年正式定名為「Alaska Airlines（阿拉斯加航空）」。
#從偏遠貨運起家，靠西岸航線站穩腳跟
早年的阿拉斯加航空，做的是別人不想做的生意：
🧊 貨運為主：幫偏遠村落運補給、送郵件，人貨不分
🛬 客運為輔：阿拉斯加人口稀少，旅客本來就不多
公司長年在虧損邊緣，靠季節性需求苦撐，財務永遠在懸崖邊。
直到 1978 年美國航空業解管制，阿拉斯加航空才真正抓住機會，開始向美國西岸擴張：加州、奧勒岡、華盛頓州，一條一條航線慢慢拓展。
貨運佔營收比例逐漸下滑，從早期的主力，變成今天約 5% 以下的配角，而客運票務與附加服務（行李費、升艙等）則佔了超過 80%。
而 #總部從阿拉斯加遷到西雅圖這個決定，為阿拉斯加航空後來的一切發展埋下了伏筆。
#轉捩點：2023–2024年，一場改變命運的併購
阿拉斯加航空本來是美國西岸的地區土豪，但飛不了真正的遠程洲際航線，因為它的主力機隊是波音 737，窄體機，只適合中短程。
要飛東京、首爾、倫敦？是癡人說夢。
直到 2023 年 12 月，Alaska Air Group 宣布以約19億美元收購夏威夷航空（Hawaiian Airlines）。
夏威夷航空擁有：
✈️ 空中巴士 A330、波音 787 寬體長程飛機
🌏 多年跨太平洋長途飛行的運營經驗
🏝️ 成熟的夏威夷與亞太航線基礎
阿拉斯加航空一夕之間，從窄體機地區航空的地方土豪，變成了有能力飛全球的完整航空集團的國際大戶。
#將國際樞紐設在西雅圖：改寫阿拉斯加航空的未來
併購完成後，阿拉斯加航空面臨一個重要決策：從哪裡建立國際樞紐？
答案是：🏆 🏆 #西雅圖 🏆 🏆
為什麼選擇西雅圖？這就是阿拉斯加航空有遠見的地方。
#西雅圖的天然優勢
- 🌐 地理位置絕佳：緊臨太平洋，飛亞洲距離短，也能直飛歐洲
- 🏠 阿拉斯加的大本營：西雅圖塔科馬機場（SEA）是全美西岸最大的單一航空公司樞紐，原本就服務超過 104個北美直飛目的地
- 💻 科技城市效應：微軟、亞馬遜、波音總部都在西雅圖，商務旅客需求龐大
- 📦 貨運戰略要地：很多人不知道，亞洲佔全球航空貨運市場的 22%，西雅圖直連亞洲， #是貨運黃金通道
2024年12月10日，阿拉斯加航空正式對外宣布：西雅圖成為「全球門戶」
“Alaska Air Group launches new global gateway in Seattle”
（阿拉斯加航空在西雅圖啟動全球門戶）
非常聰明的戰略宣言，也開始改寫阿拉斯加航空的未來。他們
🎯 計畫在2030年前，從西雅圖用寬體機飛至少12個國際直飛目的地
✈️ 2025年首批亞洲航線：日本東京& 韓國首爾
🛫今年上半年陸續開啟歐洲航線：義大利羅馬、英國倫敦、冰島
📦 阿拉斯加航空目前已訂購5架額外787，總訂單達17架787
將西雅圖設為全球門戶後，一年半之內，阿拉斯加航空開啟了五條從西雅圖直飛亞洲和歐洲的國際航線，步調快也非常積極。
#西雅圖獨一無二的戰略位置
目前西雅圖塔科馬機場已提供超過 60個國際直飛目的地，正式躋身全美頂級洲際樞紐之列。
很多人討論西雅圖，只想到雨、咖啡、或者微軟亞馬遜。
很少人注意到它的戰略位置。當阿拉斯加航空要選擇「美國西岸最重要的國際門戶」時，它選的是西雅圖，不是其他城市。
這不是偶然。
西雅圖一直在一步一步地，成為美國下一個真正的全球級城市。
🤖 AI & 科技：微軟、亞馬遜、眾多科技新創落腳於此
✈️ 航空：阿拉斯加航空、波音的大本營
🌏 國際樞紐：跨太平洋、跨大西洋航線快速擴張
🏠 房地產：在很多人還沒注意到之前，西雅圖的房價就已經升級好幾次
阿拉斯加航空用 19 億美元買下一張飛向世界的門票，並把這扇門開在西雅圖，西雅圖這座城市的故事，才正要開始。
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