Rabomizo Law Firm

Rabomizo Law Firm Law firm specialized in the fields of shipping, aviation, international trade, and dispute resolution

We are mainly focused in the fields of
- shipping,
- aviation,
- international trade, and
- dispute resolution

✈️ Експропріація літаків РФ в 2022 році визнана страховим випадкомЦього місяця Високий суд Англії ухвалив рішення на кор...
25/06/2025

✈️ Експропріація літаків РФ в 2022 році визнана страховим випадком

Цього місяця Високий суд Англії ухвалив рішення на користь компаній, які здавали літаки в лізинг російським перевізникам і втратили їх після вторгнення РФ в Україну.

⚖️ Як зазначається в матеріалі The Guardian (посилання внизу під цим постом), High Court у Лондоні підтримав вимоги шести лізингових компаній, включаючи ірландську AerCap та дубайську DAE, які подали позов на $4,7 млрд — одну з найбільших страхових справ в історії Британії.

💥 Суддя Бутчер дійшов деяких цікавих висновку, серед яких те, що РФ фактично експропріювала літаки 10 березня 2022 року, коли було прийнято закон, що забороняє вивезення літаків з країни. Це сталося до завершення терміну дії західних санкцій (28 березня 2022), коли лізингові компанії повинні були розірвати свої контракти з російськими перевізниками, - отже, саме дії РФ спричинили втрату. І ще важливо - багато літаків були перереєстровані в Росії без згоди власників і навіть продані її авіакомпаніям.

📊 У процесі розглядалися: (1) питання щодо 147 літаків і 16 двигунів, які не вдалося повернути; (2) вимоги AerCap (найбільший лізингодавець у світі), який вимагав відшкодування за 116 літаків і 15 двигунів; (3) вимоги Dubai Aerospace Enterprise – за 22 літаки, з яких повернуто лише 3

🔎 Цікаво: суд також встановив, що санкції ЄС та США не заважають страховикам виплатити компенсації за втрати.

📎 Джерело: The Guardian - https://www.theguardian.com/business/2025/jun/11/aircraft-leasing-firms-win-high-court-case-planes-russia-insurers-ukraine?utm_source

💰 Скарби Сан-Хосе: золото, війна і юридичний туман над КарибамиThe Telegraph опублікував цікавий матеріал (посилання на ...
19/06/2025

💰 Скарби Сан-Хосе: золото, війна і юридичний туман над Карибами

The Telegraph опублікував цікавий матеріал (посилання на повний текст внизу), суть якого коротко така:

У 1708 році іспанський галеон San José перевозив понад 200 тонн срібла, золота й дорогоцінного каміння з Латинської Америки до Іспанії. Але на шляху його перехопив британський флот — і судно пішло на дно під час Війни за іспанську спадщину ⚔️

Через 300+ років дослідники виявили монети, гармати й навіть китайську порцеляну того часу — і підтвердили: це точно San José. Вартість цього добра — приблизно 16 мільярдів фунтів стерлінгів, і це, звісно, стало приводом для юридичних баталій.

Колумбія каже: це частина національної спадщини. Іспанія: це наше судно і наші колоніальні копальні в Перу й Болівії, звідки вивезли скарби. Перу заперечує: ті копальні були на нашій території! А ще є корінні громади, чиї предки працювали в тих шахтах — і вони також можуть вважати себе спадкоємцями цього золота 🪙

І це ще не все. Американська компанія Sea Search Armada стверджує, що знайшла уламки ще в 1980-х — задовго до того, як про «відкриття» заявила Колумбія у 2015-му (але інформацію про місцезнаходження судна перетворила на державну таємницю). Тепер компанія судиться з урядом у Постійній палаті Третейського суду в Гаазі через нібито порушення контракту.

Але головне питання — кому належать ці скарби — досі без відповіді. Стверджується, що відсутній суд, який би зміг вирішити вимоги всіх навколо цього судна, і нам складно з цим не погодитись.

А поки судно із мільярдним вантажем спокійно лежить на морському дні, навколо нього точаться суперечки — як у пригодницькому романі, тільки з юристами й арбітрами замість піратів ⚖️🏴‍☠️

Це не єдина справа та юридичні баталії навколо знайдених в морі скарбів. Можливо з часом розповімо про деякі інші.

🔗 Стаття за посиланням:�https://www.telegraph.co.uk/news/2025/06/12/san-jose-shipwreck-treasure-caribbean/

Фото взято з публікації.

🔗 Слідкуйте за нами і тут:
👉 WhatsApp - https://whatsapp.com/channel/0029VbBI5je0QearxEH7Sp06
👉 Telegram - https://t.me/rabomizo

💡 FuelEU Maritime: що зміниться для судновласників і фрахтувальників з 2025 року?Можливо, ви вже чули про це, але вважає...
18/06/2025

💡 FuelEU Maritime: що зміниться для судновласників і фрахтувальників з 2025 року?

Можливо, ви вже чули про це, але вважаємо важливим нагадати: з 1 січня 2025 року в ЄС набирає чинності Регламент (EU) 2023/1805, який запроваджує обов’язкові вимоги щодо скорочення викидів парникових газів у морському транспорті.

🧭 Коротко про головне з цього документа:

📌 Кого це стосується?
- Усі судна від 5000 GT, що перевозять вантажі або пасажирів для комерційних цілей та заходять у порти під юрисдикцією держав-членів ЄС — незалежно від прапора.
- Власників, операторів суден, фрахтувальників і менеджерів.

⚓ Основні зобов’язання:
- Встановлено граничні значення інтенсивності викидів парникових газів (GHG) (у CO₂-еквіваленті) на одиницю енергії: зменшення на 2% у 2025 році, 6% — до 2030, і до 80% — до 2050.
- Із 2030 року — обов’язкове підключення до берегового живлення (OPS) для контейнеровозів і пасажирських суден у портах ЄС.
- Передбачено штрафи (FuelEU penalties) за перевищення лімітів викидів і за непідключення до OPS.

📄 Що важливо для судновласника:
- Формальна відповідальність за дотримання регламенту покладається на власника судна або DoC-holder’а.
- Проте, компанія-власник може укладати договори з фрахтувальниками або постачальниками пального, які зобов’яжуть останніх компенсувати можливі штрафи.

🤝 Фрахтувальники (особливо за тайм-чартерами) мають бути готові:
- уважно переглянути свої обов’язки щодо маршруту, швидкості, вибору пального;
- відшкодовувати витрати на штрафи, якщо саме їхні дії призвели до порушень;
- передбачити компенсаційні механізми у контрактах — наприклад, у нових BIMCO FuelEU Clauses 2024, які враховують положення Регламенту (можливо ми до цих положень ще повернемось пізніше).

🛑 Застереження: Ця публікація, як і будь-яка інша на цьому каналі, не є юридичною консультацією. Регламент — об’ємний нормативний акт, і наша мета тут — лише нагадати про його набуття чинності та підсвітити ключові обов’язки, що з нього випливають. Можливо ми будемо до нього ще не раз повертатись з інформацією про практику його запровадження.

🔗 Слідкуйте за нами і тут:
👉 WhatsApp - https://whatsapp.com/channel/0029VbBI5je0QearxEH7Sp06
👉 Telegram - https://t.me/rabomizo

17/06/2025

Почему дата default'а — это не просто дата

В последнее время, консультируя клиентов по вопросам международной торговли, мы часто сталкиваемся с таким понятием, как date of default. В этой связи решили поделиться частью наблюдений здесь — возможно, это будет полезно не только юристам, но и практикам ВЭД.

Так, в международной торговле момент нарушения контракта может казаться очевидным. Но в арбитраже всё не так просто. Дата дефолта — это не просто момент, когда "что-то пошло не так", а юридически значимая точка, от которой многое зависит. Например:

▪️ право на возмещение убытков (damages)
▪️ допустимость замещающей закупки (cover purchase)
▪️ старт исковой давности
▪️ применимость форс-мажора и торговых исключений

🧠 Иногда дефолт наступает ещё до того, как была сорвана поставка. Например, если сторона прямо заявляет, что не собирается исполнять контракт - это называется anticipatory breach. В зависимости от обстоятельств, такое заявление может быть признано основанием для default’а.

Важно учитывать:
— Была ли позиция другой стороны окончательной и безусловной?
— Были ли у неё разумные основания не исполнять контракт?
— Какой была ваша реакция: вы дали шанс исполнить обязательства или сразу перешли к односторонним действиям?

⚖️ В арбитраже трибуналы внимательно оценивают поведение обеих сторон в динамике — переписку, предложения, реакции. Поэтому мы советуем:

✅ Фиксировать письменно любые ключевые этапы переговоров
✅ Вовремя направлять уведомления и запросы
✅ Не торопиться с заменой поставщика до того, как появится чёткая правовая основа

📌 Иногда правильное определение даты default’а — это то, что позволяет клиенту не просто выиграть дело, а существенно сократить убытки или обойти санкции за якобы поспешные действия.
Если вы не уверены, наступил ли дефолт — лучше вовремя обсудить это с вашими юристами.

17/06/2025

🧾 Пропонують ввести мито на сою та ріпак з 1 липня: чого очікувати?

Від 1 липня 2025 року в Україні може бути запроваджено мито на експорт насіння сої та ріпаку — відповідна законодавча ініціатива вже зареєстрована, і її просування публічно підтримують деякі народні депутати.

🗣️ Як пояснюється в матеріалі Latifundist (https://latifundist.com/novosti/67625-z-1-lipnya-sirovina-pokidaye-rinok-ukrayini-motovilovets-poyasniv-chomu-priskorili-protseduru-vvedennya-mita-na-ripak-ta-soyu), мета ініціативи — стимулювати внутрішню переробку, а не експорт сирої сировини.

📌 Що слід врахувати:
▪️ Ініціатива передбачає запровадження вивізного мита на насіння, але не торкається переробленої продукції
▪️ Підприємства, які експортують сою чи ріпак у сирому вигляді, можуть зіштовхнутись із підвищеним податковим навантаженням
▪️ Контракти, укладені на ІІІ квартал 2025 року, вже сьогодні можуть потребувати перегляду умов

⚠️ Попри те, що це ще не ухвалене рішення, бізнесу варто вже зараз:
— оцінити ризики для поточних поставок
— перевірити, чи товар підпадає під дію ініціативи
— розглянути варіанти переробки або зміну структури контрактів

💼 Не забуваймо про експеримент з ліцензуванням експорту зернових від 1 листопада 2023 року та готуємось до ризиків заздалегідь.

17/06/2025

GAFTA Publishes Defaulters Notice Against Ocean Aquatic Proteins LLC (Subsidiary of Mukka Proteins)

On 16 June 2025, GAFTA officially published a Defaulters Notice, listing Ocean Aquatic Proteins LLC (OAP) for failure to comply with Award of Arbitration No. 19-363.

OAP, a company based in Shinas, Sultanate of Oman, is a majority-owned subsidiary of Mukka Proteins, with the remaining shares owned by affiliated persons. Despite the issuance of a final and binding arbitral award, OAP has failed to comply with its obligations and continues to evade enforcement proceedings.
The listing serves as a public notice of default and highlights the systematic non-compliance with international arbitral decisions, undermining contractual trust and accountability in global trade.

Engagement with OAP and its parent company should be approached with caution.

26/02/2022

Лист КЮМП в адрес Міжнародного морського комітету та національних асоціацій морського права щодо військової агресії Росії проти України

http://umba.org.ua/newsroom/news/news27.htm

Just a friendly reminder: today at 3.00 p.m. (The Hague) the ICJ will deliver its judgment in the maritime delimitation ...
12/10/2021

Just a friendly reminder: today at 3.00 p.m. (The Hague) the ICJ will deliver its judgment in the maritime delimitation case between Somali and Kenya.

https://www.icj-cij.org/public/files/case-related/161/161-20210924-PRE-01-00-EN.pdf

Live on https://twitter.com/UNWebTV

The latest Tweets from UN Web TV (). Breaking news from the source – UN Web TV is the go-to site for all UN meetings & events, live & on-demand. Check our daily schedule: https://t.co/HHbkf6yjDh. Headquarters - New York, USA

Address

Prospekt Peremohy, 26, Office 109
Kyiv
04116

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Rabomizo Law Firm posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Share