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🏠 淡水的房價為何長期落後其他區域?這是我做房仲二十幾年來,經常被問到的問題。尤其每當淡水有重大利多宣布,或者重大建設完工的時候,總會有許多屋主開始期待:「這次房價是不是終於要追上其他重劃區了?」最近完工的淡江大橋,就是最好的例子。社群平台...
05/06/2026

🏠 淡水的房價為何長期落後其他區域?

這是我做房仲二十幾年來,經常被問到的問題。

尤其每當淡水有重大利多宣布,或者重大建設完工的時候,總會有許多屋主開始期待:

「這次房價是不是終於要追上其他重劃區了?」

最近完工的淡江大橋,就是最好的例子。

社群平台上關於淡水房價的討論非常熱鬧,很多人認為淡江大橋通車後,淡水房價應該會跟著上漲。

但坦白說,我一直認為這是許多人對建設最大的迷思之一。

👉 很多人習慣把「重大建設」跟「房價上漲」直接畫上等號。

但這其實是兩件不同的事情。

好的建設確實可以增加一個地方的吸引力與競爭力,讓更多人願意移居到這個區域。

但是它不等於房價一定會上漲。

因為房價的漲跌,往往更受到整體景氣循環、政策因素以及市場供需影響。

📌 例如民國86年淡水捷運開始通車。

照理來說,這應該是一個超級大利多。

但淡水房價恰恰是在那個時候前後開始崩盤,一直到民國93年前後才慢慢有起色。

捷運通車確實提高了許多人移居淡水的意願。

但它不等於房價一定會上漲。

這是兩個不同的概念。

所以比起預測未來房價漲跌,我更想討論另一件事情:

🤔 如果淡水的房價想要跟其他重劃區站在同一個水平,它目前到底還差在哪裡?

---

📍我認為,一個區域房價競爭力的關鍵,取決於多數人移居到這個地方的動機。

以目前的淡水來說,吸引最多人移居的原因,其實還是房價相對便宜。

雖然有些人是因為景觀、退休規劃、生活環境而選擇淡水。

但不可否認的是,目前支撐淡水成交量最大的動力來源,仍然是價格優勢。

換句話說。

在多數人的眼裡,淡水並沒有形成一個讓人「非來不可」的強烈理由。

例如:

✅ 工作就在淡水

✅ 產業就在淡水

✅ 必須住在淡水

這類型的動機其實並不強。

因此,像淡江大橋這樣的建設,更多是在提高淡水的吸引力與競爭力。

它讓淡水變得更方便。

但它並沒有改變淡水最核心的定位。

---

📍那麼問題來了。

除了交通之外,淡水的競爭力到底還差在哪裡?

網路上最常被批評的包括:

▪️氣候

▪️生活機能

▪️就業機會

▪️土地供給

這些問題確實都存在。

但如果要我排序的話,我反而認為氣候跟生活機能的影響最小。

🌧️ 氣候真的有那麼重要嗎?

淡水冬天比較冷,這是事實。

但我不認為這是多數人不願意移居淡水的主因。

有句話說得很好:

👉 當沙漠挖出石油,不怕沒有人去住。

不管是杜拜、拉斯維加斯,還是北京,都有各自比較嚴苛的氣候條件。

但並不影響大量人口移入。

台灣也是一樣。

新竹很多人嫌風大。

林口很多人嫌冷、嫌霧大。

但真實市場上,這些地方依然吸引大量人口移居。

因為真正驅動人口移動的,通常不是天氣。

而是工作機會。

---

🏪 至於生活機能。

我認為它有影響。

但影響沒有許多人想像中那麼大。

原因很簡單。

生活機能本身其實是人口帶來的結果。

只要人口夠。

商業自然就會進來。

反而是大型公共建設、產業發展、醫療資源等等,往往受到政策影響,充滿不確定性。

所以如果以長期來看。

我認為生活機能並不是影響淡水競爭力最主要的原因。

---

💼 真正的問題,我認為是在就業。

目前淡水總人口超過20萬人。

其中20到64歲的勞動年齡人口大約14萬人。

但是根據勞保投保資料。

真正「在淡水工作」的人,大約只有6萬5千人左右。

換句話說。

有超過7萬人並沒有在淡水工作。

即便這個數字可能包含學生、家庭主婦等等。

依然代表有許多人,每天必須離開淡水去別的地方上班。

---

📈 反過來看林口。

林口人口大約13萬8千人。

勞動年齡人口約8萬多人。

但是林口在地勞保投保人數,卻高達9萬人左右。

甚至比它自己的勞動年齡人口還多。

這代表什麼?

代表林口除了滿足在地居民就業以外。

甚至還有多出來的工作機會可以提供給外地人口。

我認為這才是林口房價長期高於淡水的重要原因之一。

因為林口吸引人的不只是房價。

還有工作機會。

---

🏗️ 另外一個原因則是土地供給。

淡海新市鎮最大的特色,就是土地真的很多。

目前一期就有446公頃。

如果未來淡海二期一區順利通過。

面積還會再增加655公頃。

也就是說。

當市場需求增加的時候。

淡海新市鎮不一定透過房價上漲來反映需求。

它還可以透過新的土地開發、新的建案供給來承接需求。

從買方角度來看,這其實是一件好事。

因為更多人有機會用合理價格買到房子。

但從房價角度來看。

大量供給也代表比較難形成稀缺性。

---

📌 所以如果要我用一句話總結:

我認為淡水房價長期落後其他重劃區的原因,不是因為天氣,也不是因為生活機能。

而是:

👉 缺乏足夠強大的就業機會。

👉 同時又擁有非常大的土地供給量。

這兩個因素疊加在一起,才是淡水長期房價競爭力較弱的主要原因。

---

我自己移居淡水已經26年了。

這26年來,我確實感覺到淡水一直在進步,也一直在成長。

淡江大橋、淡北道路,都是許多人期待已久的建設。

但如果以居民的角度來看。

比起房價能不能追上哪個區域,我反而更在意另一件事情。

淡水未來能不能增加更多讓人留下來的理由。

無論是就業機會、醫療資源,或者其他能夠提升城市競爭力的條件。

因為一個地方真正的價值。

終究還是取決於有多少人願意長期在這裡生活。

💬 你認為影響淡水房價最大的因素是什麼?

是交通?

是工作機會?

還是其他原因?

歡迎留言討論。

05/06/2026

淡江大橋 = 房價上漲? 淡海房價真相!
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#淡水 #淡水房市 #淡海新市鎮 #房市分析 #房地產 #買房 #賣房 #淡江大橋 #新北房市 #房仲日記 #林以謙 #淡水房仲日記

網路上對淡水有很多的描述。天氣很冷,交通塞車。景觀很美。是一個充滿人文古蹟的地方。每個人心中都有一個不一樣的淡水。而對於淡水最知名的描繪之一, 其實來自1930年代的畫家陳澄波。他曾經站在淡水的山坡上, 畫下許多淡水的樣貌。說到這邊, 也許...
02/06/2026

網路上對淡水有很多的描述。天氣很冷,交通塞車。景觀很美。是一個充滿人文古蹟的地方。每個人心中都有一個不一樣的淡水。

而對於淡水最知名的描繪之一, 其實來自1930年代的畫家陳澄波。他曾經站在淡水的山坡上, 畫下許多淡水的樣貌。

說到這邊, 也許有些人對陳澄波這個名字, 不是那麼熟悉。

但如果我告訴你, 2006年, 他以淡水為主題的畫作, 曾經在香港蘇富比拍賣會上, 拍出超過1.4億台幣。而隔年另一幅《淡水夕照》, 更拍出了超過2.2億台幣, 並創下台灣本土畫家油畫作品的拍賣紀錄。

現在還有一幅《淡水風景》, 收藏於國立臺灣美術館, 被列為台灣重要古物。

某種程度上, 陳澄波畫下的, 其實不只是風景。而是那個年代, 淡水曾經存在過的樣子。可以說,陳澄波用他的畫,為我們留住了一個時代裡,淡水真正的樣子。

在當時陳澄波筆下的淡水,我們能看到淡水河口,紅毛城。禮拜堂。還有當時的新舊文化交錯。而過了將近100年後,現在淡水的樣貌又是如何呢?

今天我想要用淡水近16年來的各種數據。跟大家描述這16年來,淡水的數據變化,看看曾經居住在淡水的每一個人,如何用自己的痕跡來為淡水畫出新的樣貌。

【 🕒 2009年:淡海新市鎮的起點與不確定性 】
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如果把時間拉回2009年,那時候的淡海新市鎮才剛開始開發。整個新市鎮裡面一片空曠。只有在新市一路,麥當勞周邊有零星的一些建案。

📊 2009年的人口與遷徙數據:
▪️ 從人口上來看,那一年淡水的人口從13萬6000人增加到 14萬 人。
▪️ 一年增加了近4000人。
▪️ 在新北市29個行政區裡,淡水排在第 11 名。
▪️ 遷入率在當時的新北市排名第二。僅次於林口。
▪️ 而遷出率是排名第19。
▪️ 另外那一年淡水還誕生了987個新生命。

🏠 2009年的房地產與家庭結構:
▪️ 而在房地產的表現,2009年淡水的房地產買賣有 6,391 筆,在新北市排名第五,平均買賣的屋齡只有 7年,其中 5年以下的住宅買賣高達72%。
▪️ 當時的淡水平均每間房子住了3.02人。雖然當時單身住宅的趨勢已經悄悄萌芽。在45000戶的住宅裡面,有1.4萬戶是單身獨居。但是整體來說還是以3到5人的小家庭為主。

整體來說2009年的淡水已經有了中小型城市的輪廓。感覺好像非常有希望,但是更充滿了不確定。當時的淡水正處於淡海新市鎮二期已暫緩開發。而新市鎮一期又正在建設的尷尬階段。

到底要蓋輕軌,捷運或者是BOT公車系統,沒人說得準。而其他的建設也是如此,淡北快速道路還在討論該不該蓋或者是要不要把快速那2個字取消掉?甚至當時還有一個更宏偉的計劃,就是芝投公路。直接從北投連接到三芝。而淡江大橋那時候根本沒人相信,甚至被淡水人戲稱為選舉橋。

【 📈 轉折點:數據背後的結構質變 】
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而之後的淡水發生了哪些變化呢?除了輕軌跟淡江大橋如今已經確定完工。還有現在正在動工的淡北道路。最大的變化其實隱含在許多的數據裡面。

📉 2015年的小坪數與單身化轉向:
▪️ 首先是2015年淡水發生了許多變化, 2009年的淡水。平均每戶還住著3.02人。但到了2015年這個數字已經下降到2.72人。而同一年1人一宅的比例,也正式逼近整體住宅的4成。
▪️ 另一方面。淡水房地產市場也出現了很大變化。前一年淡水平均成交坪數還有40坪左右。但到了2015年卻突然下降到26坪左右。35坪以下的住宅交易,提高到將近8成。從這個時間點開始。淡水的住宅市場。快速往小坪數移動。

🧓 2018年的人口老化與人口黃金交叉:
▪️ 除了住宅與家庭結構開始改變之外。這些年來淡水的人口年齡也發生了很大變化,2009年的淡水。65歲以上人口比例只有8.2%。也就是每100名年輕人。大約對應53名老人。
▪️ 但到了2018年前後。淡水65歲以上的人口比例。正式超過0到14歲幼年人口。同樣是2018年,淡水的自然增加數。也第一次出現負成長。死亡人口開始超過出生人口。

也就是說從2009年到2025年這之間,淡水正在往房子變小,家庭變小,老人變多,還有單身貴族越來越多的方向變化。那現在的淡水又是什麼樣貌呢?

【 🏢 2025年:20萬人口城市的內部反應 】
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到了2025年底的第四季,淡水人口已經來到20萬8千,總戶數也突破了10萬戶。說到這裡,有沒有細心的觀眾發現一件事?2009年,淡水約14萬人、4萬5千戶;16年過去,人口增加了將近7萬,戶數卻大增了5.5萬戶。換算下來,這16年間,淡水每新增一戶,對應增加的人口只有1.3人。更關鍵的是,空屋率並沒有明顯攀高——這只代表一件事:每間房子裡住的人,真的越來越少了。

他從2009年的平均每戶3.02人下降到現在的平均每戶兩人。除此之外。每戶一人的比例來到了驚人的45%。

🧑‍🦳 戶長年齡結構的轉移(2009年 vs 2024年):
而在戶長平均年齡的部分,雖然這些年來它的變化看起來只多了2歲多,來到了平均54.27歲。乍看之下好像沒有成長多少,但是如果看他的詳細年齡分布的話,卻會發現他的年齡結構發生了轉移。

🔹 35 到 45 歲的戶長:2009 年佔 25.5% ➡️ 2024 年剩 16.8%(蒸發了 8.7 個百分點)
🔹 65 歲以上的戶長:16 年間從 15.7% 📈 上漲到 25.1%

也就是說,目前淡水每4個戶長裡面就有一位戶長是65歲以上。

💍 戶長婚姻狀況的16年變化:
如果再往下看這些戶長的婚姻狀況,這16年來也有很明顯的變化。2009年的時候,有婚姻關係的戶長大概佔了60.5%,但到了2024年,已經下降到53.9%。比較讓人意外的是,我一直以為這16年來,持有房子的戶長裡面,單身的人應該會越來越多。但實際數字卻剛好相反。

▪️ 未婚戶長:在2009年的時候,未婚戶長的比例是26.4%,到了2024年反而下降到24.2%。也就是說,在「有房子的戶長」這個族群裡面,未婚比例並沒有增加,甚至還小幅下降。
▪️ 離婚戶長:而真正增加最明顯的,是離婚族群。2009年的時候,離婚戶長只佔8%,但到了2024年,已經上升到14.1%。等於16年間,離婚戶長的比例幾乎快翻了一倍。

👶 少子化與人口結構的現實:
另外淡水還有一個明顯的變化是是2009到2025年這16年間,人口增加了超過7萬人。但0到14歲的小孩人口,反而從21710人下降到20627人。 0歲人口也從987人下降到762人。

可以說,淡水這16年來的人口成長。幾乎都是仰賴外來人口的移入,而非自然成長。

【 📝 結語:外部建設下的內部真實反應 】
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以上這些98年到114年的數據資料,是我從內政部下載出來統計的。這陣子因為淡江大橋的通車,許多討論都聚焦在淡水的建設與交通的外在變化。而這些數據剛好補充了淡水,這16年來,外部變化下的內部反應。不論是人口的增加與住宅的成長,還有家庭規模的縮小,與人口年齡的劇烈變化。這些多重的面向,是每個曾經居住過淡水的朋友。透過自己的痕跡。反映出淡水的每一個成長,還有挑戰。

29/05/2026

淡水的靈魂變了?建設背後的16年!

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🤖 AI 眼中的淡水 17 年大事記如果請 AI 回頭整理淡水從2009年到2026年的重大變化,它會怎麼看這座城市? 因為在準備一些資料,所以就叫AI搜尋整理,有趣的是在AI的眼裡,淡水好像永遠都在施工😂 以下這些資訊是AI眼中的淡水,並...
29/05/2026

🤖 AI 眼中的淡水 17 年大事記
如果請 AI 回頭整理淡水從2009年到2026年的重大變化,它會怎麼看這座城市?
因為在準備一些資料,所以就叫AI搜尋整理,有趣的是在AI的眼裡,淡水好像永遠都在施工😂

以下這些資訊是AI眼中的淡水,並非我個人的看法。貼出來讓大家一起做參考。
如果你覺得還有哪些重要事件沒被寫進去,歡迎在下面留言告訴我!
一起把這份淡水17年時間軸補得更完整吧~

民國98年(2009年) 🔹 地景變遷 淡水「金色水岸」二期工程完工:舊港口與老街沿岸拓寬,現代親水景觀步道成形,正式引爆觀光人潮。但此時新市鎮仍是一片空曠。

民國99年(2010年) 🔹 行政改制 12月25日 台北縣正式升格直轄市,「臺北縣淡水鎮」更名為「新北市淡水區」。

🔹 軌道建設 11月 行政院正式核定「淡海輕軌可行性評估」,輕軌正式從選舉口號變成白紙黑字的政策。

🔹 世紀橋樑 4月 淡江大橋環境影響評估「有條件通過」。

民國100年(2011年) 🔹 商圈發展 漁人碼頭「福容大飯店」正式開幕,漁人碼頭正式走向國際級觀光景區。

🔹 交通爭議 淡北道路自行開工引發環評大戰與環保團體抗爭。

民國102年(2013年) 🔹 生活機能 淡水綜合行政大樓、淡水國民運動中心動工,公共機能開始在新市鎮扎根。

🔹 軌道建設 2月 行政院核定「淡海輕軌綜合規劃報告」,確定優先興建綠山線。

🔹 交通停工 淡北道路遭高等行政法院判決撤銷環評,工程全面停工。

民國103年(2014年) 🔹 軌道開工 9月3日 淡海輕軌第一期(綠山線)正式開工,新市鎮進入全面施工期。

🔹 橋樑開工 10月 淡江大橋第一期工程(台北港臨港道路段)正式開工。

民國104年(2015年) 🔹 商圈地標 新市鎮中山五路「家樂福淡新店」與行政大樓啟用,結束「買菜只能去老街」的時代。

🔹 文化地標 雲門舞集「雲門劇場」落成開幕。
民國105年(2016年) 🔹 橋樑開工 1月 淡江大橋第二期(淡水沙崙路隧道段)正式動工。

🔹 古蹟活化 淡水海關碼頭修復開放,老街商圈軸線往尾端延伸。

民國107年(2018年) 🔹 軌道通車 12月23日 淡海輕軌綠山線正式通車試營運,新市鎮軌道時代正式來臨。

🔹 商圈發展 「美麗新淡海影城」商場開幕,新市鎮核心開始有獨立娛樂消費機能。
民國108年(2019年) 🔹 橋樑工程 2月 淡江大橋第三期主橋段(世紀斜張橋主體)正式發包動工。

民國109年(2020年) 🔹 軌道通車 11月15日 淡海輕軌藍海線第一期正式通車。

🔹 交通定案 1月15日 淡北道路二階段環評正式通過,歷經20年終於拿到正式門票。

民國110年(2021年) 🔹 橋樑完工 10月25日 淡江大橋第二期(沙崙路車行隧道)完工通車。

民國113年(2024年) 🔹 救命線開工 1月 淡北道路主體工程正式開工。

🔹 地景變遷 竹圍沿線進入交通黑暗期,工程大幅改變地景。

民國114~115年(2025~2026年) 🔹 地景變遷 淡江大橋主橋塔高聳於淡水河口,工程進入最後合攏倒數階段。

🔹 教育機能 淡海國小與新設校舍完工啟用,逐步跟上人口移入速度。

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21/05/2026

時間換空間?淡水主流產品的轉變
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🏠 為什麼我的房子賣不掉?叫好不叫座的房市矛盾為什麼我的房子賣不掉?這可能是不少屋主,把房子委託給房仲一段時間之後,心裡慢慢會開始出現的疑問。而且這種情況,很常發生在那種其實房子本身條件不差的屋主身上。尤其我自己有在經營自媒體,所以這種感受...
21/05/2026

🏠 為什麼我的房子賣不掉?叫好不叫座的房市矛盾
為什麼我的房子賣不掉?這可能是不少屋主,把房子委託給房仲一段時間之後,心裡慢慢會開始出現的疑問。而且這種情況,很常發生在那種其實房子本身條件不差的屋主身上。

尤其我自己有在經營自媒體,所以這種感受會特別的深刻。有些房子的影片留言區一片叫好,觀看率也很不錯。但是現實中真正來到現場看房子的買方卻沒有幾個。

反而是有些房子在留言區觀眾一片嫌棄,但是在現實里卻很快地成交。

那為什麼會有這樣叫好卻不叫座的矛盾?

💡 關鍵核心:是否符合「市場主流需求」
因為房子能不能成交,除了景氣的好壞與定價是否合理之外,它還有一件事情很重要。就是它到底符不符合現在市場的主流需求。

這種情況不只發生在房地產,許多商品也有類似的情況。就像我們都會欣賞超跑,或著是名貴的汽車,但是真的要購買的時候,我們還是會回到理智的選擇。

所以今天我想跟大家討論,淡水目前市場上的主流產品到底是什麼?實際上的數據跟網路上的主要的觀感到底一不一樣?

📊 數據大揭密:淡水成交坪數的歷史劇烈變化
首先,網路上對淡水最主流的講法就是選擇淡水。是以時間換空間。同樣的價格可以在淡水買到更大的坪數。所以大家往往會認為,淡水主力產品的坪數,應該會比臺北市和新北其他地方來得要大。但是實際上統計出來的數據讓人相當的訝異。

⏳ 民國98年到103年:真實存在的「時間換空間」
在民國98年到103年之間。淡水成交的平均坪數確實遠遠大於新北市與臺北市的平均值。在這段期間裡,淡水主要的成交坪數面積都落在38坪到43坪這之間。

而同一時間,臺北市的平均成交坪數,約落在35坪到38坪。新北市則大約落在33坪到37坪之間。

也就是說,在那個年代的淡水市場,成交的主流產品,確實比臺北市與新北市還要大。這其實也很符合當時不少人對淡水的印象。

所以如果從數據來看,「用通勤時間換更大的生活空間」這件事情,在民國98年到103年之間,其實是真實存在的市場現象。

📉 民國104年轉折點:全國「小宅化」浪潮
但是從民國104年開始,整個市場開始出現非常劇烈的變化。

而且這種變化,是發生在全國性的。 104年全國平均成交坪數,相較於103年。縮水的幅度平均高達14.83%。臺北市,平均成交坪數從原本接近38坪,快速下降到28坪左右,減少17.58%。新北市也從原本35坪以上,下降到28坪上下,減少15.46%。

全國的房地產市場,進入一種很明顯的「小宅化」現象。而且這個現象他不是逐年緩緩下降形成的,而是在103年到104年之間,整個市場主流產品就完全改變。

🚨 跌破眼鏡!淡水縮水幅度冠居全台
但是更讓人意外的,其實是淡水。因為淡水的變化幅度,比全國其他區域都還要更劇烈。

民國103年的時候,淡水平均成交坪數還有38坪以上。可是到了104年,卻直接掉到27坪左右。減少28.22%。遠高於全國平均的14.83%。

而淡水除了平均成交的坪數大幅地降低以外。更重要的現象是在103年之前,淡水的平均成交坪數都是大於新北市的平均和臺北市。但是在104年以後淡水市場真正大量成交的產品,反而比臺北市與新北市還要更小。

這其實是一個非常讓人意外的現象。

至於為什麼會在104年前後突然出現這麼大的變化,我只能說當時有包括房地合一、信用管制、市場反轉、高房價壓力等等的這些現象。這些政策與市場反轉,正是引導淡水建商全面轉向低總價、小坪數推案策略的直接導因。

📈 屋齡趨勢分析:從新屋轉移至中古屋市場
說完,長期以來的坪數變化以後。我們來觀察一下這些年來成交的平均屋齡有什麼變化?

如果說坪數的變化,他是跟市場的因素與政策有存在著高度相關。屋齡的部分反而是很穩定的在成長。他跟市場的因素還有政策的改變,沒有看出有太多的連結與相關。而是跟這個區域。它的存量與物理之間的變化而已。

🏢 雙北與淡水屋齡增長對比
臺北市:以臺北市為例,他98年的時候。平均成交的屋齡是在15.76年,而之後就是幾乎以每年成長一年的速度,在穩定的增加,一直到114年的平均37年。

新北市:新北市的狀況也是大致如此,到114年的平均的成交屋齡是30.15年。

淡水區:而淡水區的成長相對的緩慢。但是它的相對緩慢也跟市場與政策的變化沒有太大的關係。主要是因為淡水區有更多新建案在增加,進而稀釋了整體量體的屋齡成長。從98年的平均 6.97年一直緩速的成長到114年的平均21.99年。

📊 淡水主力產品的屋齡結構變化
唯一比較需要注意的是, 21.99年他是一個平均數字。以淡水的情況來說,整體成交的主力產品還是偏向屋齡較新的。

以近5年的數據觀察,民國110年時15年內的產品。他的占比高達71.8%。而20年的產品只占比了20.6%。

而隨著淡水的整體存量的屋齡增長。這個結構慢慢的往20年以上的產品比例移動。到了114年淡水區15年內的產品占比54.6%,而20年以上的產品。增加到38.7%。

全體來看,淡水區它的成交屋齡確實是相對於臺北市與新北市的平均來的新。但是它的整體市場結構,已經從以新屋市場為主力慢慢的轉移到中古屋市場。

📉 成交量震盪:更容易受到市場波動影響的淡水
最後就是成交量的變化。在近5年數據裡面。其實臺北市新北市還有淡水區,它的整體趨勢都是差不多。比較不一樣的是在成交量增長的時候,淡水表現的更為強勁。但是在成交量萎縮的時候,淡水的萎縮幅度也是相較於其他2個區還要來得更大。

這顯見不論市場在變好或者是變壞的時候,淡水都更容易受到市場的波動而影響。尤其在113年限貸令以後, 即便市場上存在淡江大橋115年即將通車的利多預期下。 但是在114年淡水區的整體成交量還是萎縮了40.6%,比新北市跟臺北市都高出了8~10個百分點。

以上是過去淡水這些年來,整體市場結構的變化。

另外我也把近一年淡水市場最新的成交數據,再重新整理一次。希望讓大家對現在淡水市場的主流產品,有更直觀的理解。

🎯 近一年淡水市場最新成交數據拆解
💰 總價帶分布
目前淡水成交量最大的總價帶,主要集中在:600萬到1000萬。以及1000萬到1500萬。

這兩個區間各自大約占了整體市場35%左右。

也就是說。目前淡水市場大約有70%的成交量,集中在1500萬以下的產品。

而2000萬以上的產品,占比則大約只有5%左右。

🏢 產品型態占比
電梯大樓與華廈:整體占比大約82%。

公寓:大約占11%。

套房與小坪數產品:大約5%。

透天與別墅:則只占約2%。

📐 實際成交坪數與主力產品
總結來說。目前淡水市場的主力產品,還是以:2房、2+1房、小三房為主。而一般3房加車位的產品,在市場上還是有穩定需求。只是總價如果過高,成交速度就會明顯開始放慢。

另外如果從實際成交坪數來看。114年整年度:

15坪以下產品,占比約20.1%。

15到25坪,占比30.9%。

25到35坪,占比25.6%。

也就是說。目前淡水市場超過一半的成交量,其實已經集中在35坪以下。而45坪以上的產品,全部加總起來,占比則只剩下大約12%左右。

這和早期淡水以大坪數產品為主的市場結構,已經有非常明顯的差異。

以上這些數據。提供給這段時間有考慮出售房屋的屋主,或者是正在考慮進場的買方,做一個市場現況上的參考。

🏠 新市鎮沒人住? 鬼城10年後的數據,淡水空屋率的真相今天我們來聊一個話題,淡水的空屋率!在過去我的許多影片裡,經常會遇到觀眾留言,說淡水沒有人來,空屋率高,沒人住。在實務上也是如此,經常會有買方詢問我:淡海新市鎮住的人多不多?空屋率高不...
18/05/2026

🏠 新市鎮沒人住? 鬼城10年後的數據,淡水空屋率的真相
今天我們來聊一個話題,淡水的空屋率!
在過去我的許多影片裡,經常會遇到觀眾留言,說淡水沒有人來,空屋率高,沒人住。在實務上也是如此,經常會有買方詢問我:淡海新市鎮住的人多不多?空屋率高不高?
今天我從內政部國土署收集了全國低度使用住宅過去15年來的數據。還有這些年來淡水建物總量的成長。利用這兩個數據的互相搭配,帶大家看看淡水這些年來空屋率的消長,以及發生了哪些變化。

📊 什麼叫做低度使用住宅?
「低度使用住宅」是由內政部統計公布的數據,主要是根據台電的用電資料。將每個月平均用電度數在60度以下的住宅,歸類為低度使用住宅。
為什麼是 60 度這個數字?因為 一般正常家庭即使只有一個人住,只要冰箱24小時的正常運轉,還有基本的用電。每個月用電通常會超過100度以上。如果平均每月只有60度以下的用電,那就代表這戶住宅它的實際居住使用頻率很低,或者是長期無人居住。
要注意的是,官方的定義並非把低度使用住宅跟空屋率畫上等號,因為他可能包含有些屋主長期出國、偶爾才回來、或是度假等等的因素,這些都可能被算進來。但是實務上這個數據確實最能一定的程度去還原一個區域裡空屋率的現狀,許多報章媒體的報導也都是以這個數據當標準。

🗺️ 全國低度使用住宅的四種典型情況
要討論淡水之前,我們先來了解全國的情況。根據內政部114年上半年的最新統計,全國低度使用住宅比率是10.4%。如果把各地區拆開來看,大致可以分成四種典型情況:
第一類:低度使用比率與建物增長都偏低的地區 這類地區主要集中在成熟的行政區,例如新北市的板橋、中和、三重、蘆洲等地,低度使用比率多數落在5%~7%之間。這些地方過去15年建物總量成長大約只有12% 到 19% 之間,人口早就住滿,機能完善,因此實際使用的比例很高。

第二類:低度使用比率偏低,但建物卻大量增長的地區 這種類型以林口區為代表,建物總量從98年的32,022戶成長到114年的66,511戶,15年間增加了34,489戶,成長率高達107.7%。雖然在107年林口低度使用比率曾高達17.26%,但之後一路下降,到114年已降至8.71%,顯示空屋正在逐漸被市場消化。

第三類:建物總量長期沒有明顯成長,但低度使用比率卻持續偏高的地區 這類主要出現在部分偏鄉或發展停滯的區域,例如新北市的三芝、石門、萬里等地,低度使用比率長期維持在25%~32%之間。這代表當地人口外流、經濟活力不足,即使房子沒增加,使用率依然很低。

第四類:建物總量在短時間內大量成長,因此低度使用比率也偏高的地區 這類大多出現在全國的重劃區與新市鎮,因為供給前置,大量新屋一次推出,人口與機能需要時間跟上,所以比率會比較高。例如107年前後的林口、三峽與淡水,就屬於這一類,當時在網路和媒體上甚至一度戲稱「林三淡為鬼城」。

🔍 整理數據時的普遍發現
除了上面這四種情況以外。我在整理全國資料的時候,還發現一個普遍的現象。
根據內政部的統計,全國低度使用比例最高的,其實是20坪以下的小坪數住宅,比例大約是17.6%。另外,屋齡5年以下的新成屋,低度使用比例更接近24%,遠高於屋齡20-30年的中古屋。

🧭 淡水目前屬於哪一種類型?
說完了上面的四種情況,那淡水目前是屬於哪一種類型呢? 114年新北市整體低度使用住宅比例是7.8%,而淡水區則是12.65%,低度使用住宅戶數為15,497戶。
從數據來看淡水目前明顯具有第四類的部分特徵:過去15年淡水住宅總戶數從約7.9萬戶增加到13.2萬戶,成長了67.6%,約5.3萬戶,屬於供給前置明顯的新市鎮。在108年的時候淡水的低度使用住宅比例曾高達19.16%,這是典型第四類「大量新屋推出、人口跟不上」的現象。
但與此同時,近幾年淡水也展現出朝第二類靠近的跡象。從108年高峰的19.16%下降到現在114年的12.65%,低度使用戶數也從2.18萬減少到現在的1.55萬戶,在6年間低度使用住宅戶數減少了約6,300戶。而且這是在這段期間建物總量還持續增加的情況下達成的。也就是說,淡水一方面有新房子持續推出,另一方面卻能讓低度使用的戶數實質減少,這代表實際被住進去的戶數,遠超過6,300戶。

📈 結論:淡水目前的過渡拉鋸狀態
然而,目前淡水的12.65%仍然高於全國平均(10.4%)與新北整體(7.8%),和林口目前的8.71%,所以淡水確實也還未達到第二類「消化完成、健康穩定」的程度。
以客觀來看淡水目前更像是處於第四類與第二類之間的過渡階段。以近幾年的數據來看,它確實是往第二類去靠近。但如果從更長期的角度來看,我個人更傾向認為淡水目前仍處於第四類與第二類之間的拉鋸狀態。因為淡海新市鎮雖然有人口移入的動能,但是另一方面淡水也仍有不少建地尚未開發。
它更取決於未來人口進駐的速度、生活機能與交通建設,能否與建商的開發速度取得平衡。
以上就是關於淡水低度使用住宅的數據,以及空屋率的評估。那你對淡水的未來看法是如何?底下留言告訴我。

17/05/2026

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魔鬼藏在細節裡:淡水沙崙觀海站 氣候報告 🌊💨這幾年淡水因為淡江大橋議題的影響,很多房地產廣告都會加入淡江大橋的利多,而這個現象在沙崙區尤其明顯。因為淡江大橋的連接處就在沙崙區附近,所以這裡幾乎每個物件的廣告,都一定會提到淡江大橋。但在交通...
14/05/2026

魔鬼藏在細節裡:淡水沙崙觀海站 氣候報告 🌊💨
這幾年淡水因為淡江大橋議題的影響,很多房地產廣告都會加入淡江大橋的利多,而這個現象在沙崙區尤其明顯。因為淡江大橋的連接處就在沙崙區附近,所以這裡幾乎每個物件的廣告,都一定會提到淡江大橋。但在交通與建設議題的背後,這個區塊真正的氣候體感又是如何呢?🏠
上一集我們介紹了淡水捷運站旁淡水站的氣候數據,今天則要來聊聊沙崙區旁的觀海站,看看它近三年的氣候數據有哪些表現。
數據中的「溫和」錯覺:觀海站的溫度表現 🌡️
相較於淡水站與六塊厝,觀海站的氣候性格其實非常鮮明。單純只看溫度、降雨量與濕度這些數據,很多差異其實並不明顯,甚至它在溫度上的表現還相對亮眼。如果只看溫度數據,甚至會讓人有一種錯覺,好像觀海站才是淡水裡氣候最舒適的區域。
那為什麼我會說它是一種錯覺呢?因為以溫度來看的話,觀海站的年均溫是 23.26度,不但是三站中最高的,還比淡水站的 23.21度 高出了 0.05度。
夏日數據:極端高溫天數大幅減少 ☀️
而如果再看夏天的溫度,差距會更明顯:
平均最高溫: 觀海站三年的平均最高溫只有 25.85度,是三站中最低的,比淡水站低了將近一度。
33度以上高溫天數: 一年平均只有 32.7天,但是淡水站卻有 68.3天。
35度以上酷熱天數: 觀海站一年平均甚至不到一天,而淡水站則有 18天。
也就是說,至少從高溫的數據來看,觀海站的夏天確實相對沒那麼炎熱。
冬日數據:溫差小、低溫天數少 ❄️
冬天的部分也很有意思。觀海站三年的平均最低溫是 21.23度,同樣是三站最高。
低於10度天數: 只有 5天,幾乎只有淡水站 9.7天 的一半左右,也明顯少於六塊厝的 10.7天。
日夜溫差: 只有 4.61度,是三個站裡最小的,所以溫度的變化也相對平穩。
如果只看這些溫度數據,其實很容易讓人產生一種印象:觀海站好像是淡水裡氣候最溫和的區域之一。而降雨量與濕度的數據,也進一步強化這種感覺。
乾爽指標:全淡水最少雨的區域?🌧️
觀海站的數據在水分表現上同樣亮眼:
年雨量: 只有 1614毫米,是三站裡最低的,明顯少於淡水站的 2111毫米 與六塊厝的 2304毫米。
降雨頻率: 一年明顯降雨的天數約 107天,大雨日約 43天,豪雨日則只有約 6天 左右,全部都是三站裡最少。
相對濕度: 平均相對濕度是 78.88,同樣是三站最低。
雖然和淡水站 79.71 的差距其實不算非常大,但整體看下來,觀海站確實會給人一種「比較乾爽、比較穩定」的感覺。看到這裡,觀海站的數據看起來,幾乎已經是一個冬暖夏涼,而且相對乾爽的區域。
關鍵反轉:翻轉體感的強風因素 🌬️🚩
但是當風速的數據一起放進來之後,觀海站整個氣候的體感方向,就開始變得完全不一樣。
觀海站近三年的平均風速是 每秒4.48公尺,是淡水站 每秒2.02公尺 的兩倍以上,也明顯高於六塊厝的 每秒3公尺。而且這不是只有某幾個月份特別突出,而是十二個月份的月平均風速,觀海站全部都是三站最高。
強陣風數據分析 🚩
瞬間最大陣風也是同樣的情況。觀海站的平均最大陣風是 每秒13.21公尺,遠高於淡水站的 9.5公尺 與六塊厝的 10.64公尺。如果再把門檻提高來看,差距會更明顯:
15公尺以上強陣風: 觀海站一年平均有 102天,等於一年裡大概有將近三分之一的時間,都處於強風環境。而淡水站只有 15.3天,六塊厝則是 41.3天。
20公尺以上強陣風: 觀海站一年平均有 21.7天,但淡水站只有 2天,六塊厝則是 6.3天。
體感總結:冬夏兩極的居住體驗 ⚖️
所以當把風的因素一起考慮進來之後,我們大概可以總結出:
在夏天觀海站比較不容易出現極端高溫,再加上海風吹拂,確實會形成很明顯的降溫效果。所以在夏天,觀海站的體感確實可能會比淡水市區更通風,也比較沒有悶熱感。💨
但是到了冬天,情況可能就完全不同了。 雖然觀海站低於10度的低溫天數比較少,平均最低溫也比較高,甚至濕度與降雨量都偏低。但如果把風速一起考慮進來,它的實際體感未必會比淡水站更舒服。因為觀海站的平均風速是淡水站的兩倍以上。也就是說,雖然它的溫度數字比較漂亮,但實際居住時,長時間的強風會大幅放大冬天的風寒體感。🥶
淡水站雖然溫度數字比較低,但因為風速相對小很多,所以實際體感未必會比觀海站更冷。所以網路上很多人會覺得沙崙區或淡海新市鎮這一帶冬天特別冷,其實並不是空穴來風。因為這裡真正明顯的,不一定是氣溫本身,而是長時間強風帶來的風寒感。
這種風寒感在室內時,因為門窗關起來,感受可能不一定那麼強烈。但只要到了室外,那種持續性的寒風,其實就會變得非常有存在感。
📝
以上就是這次觀海站的氣候數據整理。如果總結這個區域在淡水裡的氣候特性,我覺得有考慮住在這個區塊的朋友,可能就是要在夏天的通風與涼爽,還有冬天的強風體感之間做一個取捨。
至於六塊厝站的部分,因為它距離淡海新市鎮一期大約有5公里的距離,周邊的地形與住宅環境差異也比較大。它比較適合作為淡水北側開闊區域的氣候參考,比較難代表新市鎮的氣候特性。因此這部分我就不另外獨立做完整的一集。

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