高雄不動產|莊軒宇Beren

高雄不動產|莊軒宇Beren 住商不動產鳳山保泰店|副店長
專營 透天|別墅|土地|廠房

身為高雄在地房仲必須介紹   位於台鐵高雄機廠的舊廠區,規劃打造 《高雄親子遊樂園區》即將在今年6月底完工啟用!      高雄人對這個地方應該不陌生,過去是台鐵重要的維修基地,見證高雄很長一段工業時代。     但這些日子在帶客戶看屋的過...
16/03/2026

身為高雄在地房仲必須介紹
   
位於台鐵高雄機廠的舊廠區,規劃打造 《高雄親子遊樂園區》
即將在今年6月底完工啟用!
   
高雄人對這個地方應該不陌生,過去是台鐵重要的維修基地,
見證高雄很長一段工業時代。
     
但這些日子在帶客戶看屋的過程,其實越來越有一個感覺
——市容正在慢慢改變。
     
現在很多家庭著重在於:
「附近有沒有公園?」
「哪裡可以讓小朋友放電」
「生活環境舒服嗎?」
   
未來這裡真的啟動大型室內親子園區,
其實對整個生活圈來說,
真的是鳳山前鎮苓雅的一大利多。
   
一個地方會不會讓人想長期住下來,
生活機能跟環境感受真的很重要。
     
這段時間在鳳山、前鎮、小港這一帶跑房子,
其實會慢慢發現,高雄很多舊土地正在轉型。
從過去的工業用途,一步一步變成 更適合生活的城市空間。
     
也許很多人現在還沒有特別注意到,
但等到有一天開放,
可能就會變成很多家庭週末會帶小孩去走走的地方。
     
市場待久了,其實會發現一件事:
房子本身很重要,但城市的變化,往往更重要。
     
有時候一塊土地的改變,
會慢慢影響一整個生活圈。
    
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高雄建商,這次真的團結起來了。    「土方之亂」讓所有人看清一件事——營建成本最高的,不一定是鋼筋水泥,而是「被掐住的那一段」。    清運費一口氣暴漲 8~10 倍,有的敢報 2000、3000,有的乾脆不報價,地下室工程直接停工,連大...
04/02/2026

高雄建商,這次真的團結起來了。
    
「土方之亂」
讓所有人看清一件事——
營建成本最高的,
不一定是鋼筋水泥,
而是「被掐住的那一段」。
    
清運費一口氣暴漲 8~10 倍,
有的敢報 2000、3000,
有的乾脆不報價,
地下室工程直接停工,
連大建商都開始思考:
是不是該換跑道了。
   
危機,逼出了選擇。
    
高雄兩大不動產公會選擇不再各自承受,
乾脆集結力量,
自救。
    
去年底起,
兩大公會歷任理事長號召建商集資,
成立「南星工程股份有限公司」,
目的只有一個:
不再任人喊價。
    
後來市府出手,
讓土方「A 直送 C」,
清運費直接壓到每立方米 380 元,
問題暫時解決。
    
但南星,沒有停下來。
     
因為大家都懂一件事——
房子只要蓋,就一定有廢棄物。
未來,南星的角色
會放在營建廢棄物分類、再利用(R類),
把被動挨打,
變成主動布局。 
    
這不是一家公司成立的故事,
而是一個產業被逼到極限後,
終於學會團結的開始。
     
市場很現實,
但只要站在一起,
規則就有機會被改寫。 
   
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——如果你還在等市場表態,房市可能已經走遠了    很多人看房市,還停留在「台北怎麼走,全台就怎麼走」的舊邏輯。    但這兩年,我越來越確定一件事:台灣房市的主導權,正在悄悄轉手。   不是突然翻盤,而是產業、人流、資金,一步一步往南堆疊...
27/01/2026

——如果你還在等市場表態,房市可能已經走遠了
    
很多人看房市,
還停留在「台北怎麼走,全台就怎麼走」的舊邏輯。
    
但這兩年,我越來越確定一件事:
台灣房市的主導權,正在悄悄轉手。
   
不是突然翻盤,
而是產業、人流、資金,一步一步往南堆疊。
   
台北正在轉型,但不是大家想的那種成長
    
台北依然貴、依然穩,
但它的功能已經慢慢改變。
    
▪️ 高收入族群不再只集中在北部
▪️ 年輕就業人口開始往其他城市移動
▪️ 房價撐得住,但交易動能卻越來越保守
     
這代表什麼?
台北正在走向「防守型市場」,
而不是過去那個帶頭衝的角色。
     
真正的動能,來自南方
     
當市場還在爭論區域輪動,
產業早就給出答案。
      
台南的科技產值已經站上全台前段班,
北高雄也快速形成 AI 與半導體聚落。
    
這不是單點開發,
而是一整條產業鏈正在南部落地。
          
從就業、居住,到生活圈的形成,
速度比很多人想像得還快。
         
房價不是被推上去的,是被撐起來的
             
這一波南部的變化,
和過去最大的不同在於:
            
不是投資客先來,
而是工作先到、人先住進來。
      
有工程師、有家庭、有長期需求,
房價自然會找到它該在的位置。
   
我的觀察是這樣
   
市場不是南北對決,
而是「誰還在成長」。
   
現在的南台灣,
正在經歷當年竹北曾走過的那段路。
       
如果還用舊印象看現在的變化,
往往會在回頭時才發現——
機會,早就走過了。
          
房市最現實的一件事:
永遠先看產業,再談價格。
      
有產業,才有未來;
有未來,價格才站得住。
   
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最近有一則高雄的房市新聞,其實很值得被注意。 從 2026 年開始,高雄將正式實施新的「營建剩餘土石方清運制度」,市府也提早布局,開放港區作為土方去化整地使用,讓工地挖出的土方能有合法、有效率的去處,不再卡關、不再灰色地帶。 這件事看似離生...
20/01/2026

最近有一則高雄的房市新聞,其實很值得被注意。
 
從 2026 年開始,
高雄將正式實施新的「營建剩餘土石方清運制度」,
市府也提早布局,開放港區作為土方去化整地使用,
讓工地挖出的土方能有合法、有效率的去處,
不再卡關、不再灰色地帶。
 
這件事看似離生活很遠,其實影響很深。
因為過去不少建案延宕,往往不是缺資金、不是缺買氣,
而是「土方沒地方去」。
制度一亂,工程就停,整個開發節奏就被拖慢。
 
這次的改變,
重點不在「放寬」,而在「透明」與「可預期」——
流程清楚、去化有解、責任可追,
建商敢動工,城市才會前進。
 
兩大建商公會也公開肯定,
這套制度能讓工程更順、風險更低,
對整體房市是一種穩定力量。
 
有時候,城市進步不是靠一句口號,
而是這種「看不到卻很關鍵」的基礎工程。
 
當制度開始對齊,
高雄的步伐,就會走得更穩,也更遠。
   
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高雄,不只是工業城了——這一區,正在換一條跑道   很多人對高雄的印象,還停留在煙囪、貨櫃、重工業。但其實,高雄早已不是「準備轉型」,而是已經走在轉型的路上很久了。    鐵路地下化、港區整治、公辦重劃一案接一案,這座城市不是突然翻身,而是...
13/01/2026

高雄,不只是工業城了——
這一區,正在換一條跑道
   
很多人對高雄的印象,
還停留在煙囪、貨櫃、重工業。
但其實,高雄早已不是「準備轉型」,
而是已經走在轉型的路上很久了。
    
鐵路地下化、港區整治、公辦重劃一案接一案,
這座城市不是突然翻身,
而是用二、三十年的時間,
慢慢把土地、產業、城市結構,一塊一塊重塑。
    
而這些改變,最集中的地方,
就在「亞洲新灣區」。
   
你現在看到的亞灣,已經和過去完全不同。
    
過去是工廠、高牆、封閉的港區腹地,
現在透過重劃與區段徵收,
變成方整的大街廓、完整的道路系統、連續的公園綠帶,
城市不再被切割,而是重新被接起來。
    
超過 500 億的公共建設,
不是畫在簡報裡的未來,
而是已經運轉中的日常——
展覽館、圖書館總館、流行音樂中心、旅運中心,
加上輕軌成圓,
這裡,已經是高雄對外的門面。
    
更關鍵的是,產業真的進來了。
鴻海、NVIDIA、AWS、IBM、SAP 陸續落腳,
亞灣 2.0 不是口號,
是研發中心、總部、AI 算力,一步步到位。
  
而捷運黃線 Y15,
正成為這一切的核心節點。
百億等級的企業總部,
結合捷運聯開、商辦、生活機能,
這不只是一棟建築,
而是一整個產業聚落的起點。
   
那,這跟房子有什麼關係?
    
當城市從「工業型」轉向「智慧科技型」,
改變的,從來不只是天際線——
是工作的人變了,
生活型態變了,
居住的期待,也跟著升級。
    
房市的變化,
不再只是題材熱不熱,
而是產業、交通、土地政策,
長時間堆疊出來的結果。
    
高雄這一波,
看的不是「會不會馬上漲」,
而是哪些區域正在換跑道,
哪些價值,正在悄悄累積。
    
如果你正在想:
現在是不是一個轉折點?
哪裡,適合中長期思考?
手上的房子,定位還對嗎?
    
那麼,
亞洲新灣區的變化,
真的,值得你重新認真看一次。
     
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光是短短半年,AI 的進步其實比想像中的還快。    快到可能只是滑個手機、回個訊息,背後就已經有 AI 在篩選資訊、整理內容,只是我們沒特別去注意。   很多人會說:「那是年輕人的事吧。」「跟我這個行業應該沒什麼關係。」   但現實是——...
06/01/2026

光是短短半年,
AI 的進步其實比想像中的還快。
    
快到可能只是滑個手機、回個訊息,
背後就已經有 AI 在篩選資訊、整理內容,
只是我們沒特別去注意。
   
很多人會說:
「那是年輕人的事吧。」
「跟我這個行業應該沒什麼關係。」
   
但現實是——
AI 並不是來取代誰,
而是默默放大「願意學的人」與「不想改變的人」之間的差距。
   
未來不一定屬於最聰明的人,
而是屬於願意多學一點、
願意多嘗試一次的人。
   
不用一次學很多,
也不用懂得多專業,
只要願意開始了解、開始接觸,
你就已經站在趨勢裡了。
   
世界一直在變,
我們能做的,
就是讓自己不要被留在原地。
    
慢慢來,
但別停下來。
   
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——2026.01.02今年的不動產政策,其實在告訴我們一件事  今年的房市,沒有想像中熱鬧,但也遠遠不到悲觀。   房貸利率還在高檔,市場自然慢了下來,買方開始多想一點、算清楚一點,這反而讓真正有需求的人,慢慢浮現。   租屋補貼持續,對...
02/01/2026

——2026.01.02
今年的不動產政策,其實在告訴我們一件事
  
今年的房市,沒有想像中熱鬧,
但也遠遠不到悲觀。
   
房貸利率還在高檔,
市場自然慢了下來,
買方開始多想一點、算清楚一點,
這反而讓真正有需求的人,慢慢浮現。
   
租屋補貼持續,
對很多年輕人來說,
至少能先把生活站穩,
再來思考什麼時候適合買房。
    
而老屋、都更、稅務調整,
其實也在提醒我們——
房子不只是價格,
而是「未來會不會被選擇」。
     
現在的市場,
不是衝最快的人贏,
而是看得懂政策、走得穩的人走得遠。
    
如果你最近也在觀望、思考,
不管是買、賣,還是只是想多了解一點,
都很正常。
    
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—— 2026.01.01  轉眼間來到了新的一年,2025這一年政策動盪以及國際社會,種種因素造成了不動產的太多不穩定,但我們始終還在第一線不會離開。期待新的一年可以再創佳績,更上一層樓!     買賣房地產、稅務試算歡迎來電——0929...
01/01/2026

—— 2026.01.01
  
轉眼間來到了新的一年,
2025這一年政策動盪以及國際社會,
種種因素造成了不動產的太多不穩定,
但我們始終還在第一線不會離開。
期待新的一年可以再創佳績,更上一層樓!
     
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12/29 國道七號——   來自都發局12/25零時生效的都市計畫,也奠定了國道七號這項計畫即將畫上句號,準備迎來的是正式的進入發包期,接著進入施工。   預定2025年底施工,因為路線的變化以及細部徵收事項延後到了約2026年可正式開始...
29/12/2025

12/29 國道七號——
   
來自都發局12/25零時生效的都市計畫,
也奠定了國道七號這項計畫即將畫上句號,
準備迎來的是正式的進入發包期,接著進入施工。
   
預定2025年底施工,因為路線的變化以及細部徵收事項
延後到了約2026年可正式開始施工,完工日也可能往後延約2031年
身為高雄人真是太期待了!
   
政府興建國道七號原因到底有什麼呢?
   
其實一句話講完:
為了高雄未來 20~30 年的交通、產業與港口發展。
  
但細看會發現,真的「非蓋不可」。
  
一 ——紓解國道一號、台88的長期壅塞
現在南高雄與屏東往返,車流幾乎全擠在國一、台88,
尤其貨櫃車、聯結車一多,塞車就是日常。
國道七號就是一條「專門幫忙分流的大動脈」,
把重車拉出市區,也讓通勤族少一點痛苦。
    
二 ——讓高雄港不再被市區道路卡住
高雄港是全台最大港口之一,
但貨櫃進出卻長期必須穿越市區道路。
國道七號直接串聯港區、工業區與高速路網,
對物流效率、交通安全,都是關鍵升級。
   
三 ——支撐南部產業與科技廊帶發展
從仁武、大寮、林園到小港,
沿線全是工業區、產業聚落。
沒有快速道路,產業只會被交通拖慢。
國道七號不是「為了車子」,
而是為了讓產業留在高雄、持續成長。
    
四 ——補齊高雄東側快速路網的最後一塊拼圖
搭配國道一號、國道十號、台88、未來的高屏二快,
高雄終於能形成更完整、彈性的快速路網,
不再把所有風險壓在單一路線上。
    
所以國道七號不是突然冒出來的建設,
而是討論了 20 多年,現在終於走到「真的要動工」這一步。
    
身為高雄人,
期待的不只是一條新國道,
而是一座城市終於為自己的未來,把該做的基礎建設補齊。
   
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高雄房市近況|12/22 隨手觀察    最最近帶看、聊天、成交過程中,有幾個感受其實滿明顯的。    第一,市場真的冷靜了。不只是高雄,六都交易量幾乎都在縮,貸款條件偏緊,買方出手自然更謹慎。    但也因為這樣,買方的議價空間反而變大了...
22/12/2025

高雄房市近況|12/22 隨手觀察
    
最最近帶看、聊天、成交過程中,有幾個感受其實滿明顯的。
    
第一,市場真的冷靜了。
不只是高雄,六都交易量幾乎都在縮,
貸款條件偏緊,買方出手自然更謹慎。
    
但也因為這樣,
買方的議價空間反而變大了。
目前高雄議價率大約來到 17%,等於是全台數一數二,
賣方與建商的心態,正在慢慢調整中。
      
再來是價格表現。
有些區域已經開始修正,
像岡山、前鎮、橋頭、小港、仁武,
都能看到低總價產品有感讓利。
     
捷運紅線沿線的中古屋,也有不少站點價格往下走,
市場正在整理,而不是全面失控。
     
不過,也不是每個地方都一樣。
橋頭這幾年的成長真的很亮眼,
從早期一字頭到現在三字頭邊緣,
背後其實就是開發題材與未來性在支撐。
     
另外一個不能忽略的,是長期產業消息。
像最近富士康宣布在高雄投資設立新總部,
這類大型企業進駐,短期不一定馬上反映在價格上,
但對城市發展,影響往往是慢慢發酵的。
    
簡單說一句:
現在的高雄房市,不是不能買,也不是隨便賣,
而是回到「看區域、談價格、拼專業」的階段。
    
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2025.12.19鳳山三井lalaport上樑——   以前講到鳳山,大家常說生活方便,但真的要逛街、吃飯,還是會往市區跑。老實說,這樣的印象,現在已經慢慢不一樣了。    最近最有感的,就是 LaLaport 高雄真的要來了。它帶來的,...
20/12/2025

2025.12.19
鳳山三井lalaport上樑——
   
以前講到鳳山,大家常說生活方便,
但真的要逛街、吃飯,還是會往市區跑。
老實說,這樣的印象,現在已經慢慢不一樣了。
    
最近最有感的,就是 LaLaport 高雄真的要來了。
它帶來的,不只是多一個逛街的地方,
而是一個會改變生活習慣的場域。
      
以後下班不用特地跑遠,週末也不必想半天要去哪裡,
約朋友、帶家人、吃飯散步,
很多事情都會自然地發生在這一區。
再加上捷運就在旁邊,來的人不只是在地人,
而是整個高雄的生活圈。
    
我覺得真正重要的,是那種慢慢成形的日常感。
人多了,燈亮了,店開了,生活就會跟著聚在一起。
     
鳳山不是突然變得很熱鬧,而是正在變得更好生活。
這種改變,不會一夕之間完成,但一旦開始,就很難再回到從前。
      
有些地方,適合用現在看。
但有些地方,值得用未來去感受。
     
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(圖片為示意圖,實際仍須待完工)

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