29/04/2026
Despre bicicliști și drepturile lor 🚴🏿
Săptămâna trecută, în timp ce circulam cu viteză legală, pe un drum european, în localitate, un domn cu bicicleta la purtător traversa strada prin loc nepermis, intens circulat și am fost nevoită să frânez brusc pentru a evita impactul. El și-a continuat liniștit ”plimbarea”, în timp ce mi-a spus ”ești o proastă”. Tirul din spatele meu s-a oprit de tot și a așteptat până omul a ajuns pe trotuar.
Zilele trecute, pe un bulevard mare și super aglomerat, în timp ce aștepta la semafor, un ofițer de la poliția rutieră a coborât din mașină și a discutat cu un biciclist care făcea slalom printre mașini.
Azi dimineață, în timp ce mă deplasam pe o stradă destul de îngustă (aproximativ 5-6 m), am depășit un biciclist, încălcând marcajul longitudinal, dintre cele două semi-benzi de circulație.
După câteva sute de metri m-am oprit în coloană la semafor, iar biciclistul a venit lângă geamul meu și mi-a ținut o lecție de legislație rutieră, cm eu aveam obligația de a păstra o distanță de 1,5 m față de el, că înțelege că e strada îngustă, intens circulată și sunt multe curbe, și, deși am păstrat o distanță, el are dreptul la 1,5 m.
OUG nr. 195/2002 a fost modificată de prin anul 2021, în sensul înlocuirii distanței de 1,5 m cu alte repere pentru efectuarea manevrei.
După ce a plecat, a mers pe toată lungimea coloanei, până la semafor, pe axul drumului, în condițiile în care erau mașini care circulau pe ambele sensuri și nu avea nici 20 cm distanță stânga/dreapta, fără a avea un element reflectorizant.
Este în curs de dezbatere un proiect de lege privind modificarea OUG nr. 195/2002, în sensul obligativității obținerii unui permis e conducere pentru biciclete și trotinete pentru ca și conducătorii acestora să se supună acelorași reguli de circulație. În expunerea de motive, s-a pus accentul pe numărul mare de accidente în care sunt implicate biciclete și trotinete.
