Lataj Legalnie

10/03/2026

Na pierwszy rzut oka wygląda to jak zwykła atrakcja festynu: śmigłowiec stojący na trawie przy polu kukurydzy i pasażerowie wsiadający na krótki lot widokowy. Problem w tym, że – jak ustaliła Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych – osoba wykonująca te loty nie posiadała wymaganej licencji, a śmigłowiec nie figurował w rejestrze statków powietrznych. I o mały włos nie doszło do poważnego wypadku.

PKBWL w dniu 4 marca 2026 r. opublikowała uchwałę dotyczącą poważnego incydentu, nr 2025-0098. Zdarzenie miało miejsce 9 sierpnia 2025 r. w miejscowości Pólko, gmina Stawiszyn. Jak czytamy w uchwal…

24/02/2026

Czy za wlot w strefę zakazaną o kilkanaście metrów naprawdę powinno grozić do 5 lat więzienia?

Wokół strefy EP P11 w Brzegu Dolnym toczy się kilkadziesiąt postępowań karnych przeciwko pilotom. Problem w tym, że granice strefy zostały rozszerzone — a informacja o zmianie w praktyce okazała się dla wielu pilotów niedostrzegalna w codziennej operacyjnej rzeczywistości.

Efekt?
Piloci, którzy lecieli „po staremu”, korzystając z programów nawigacyjnych i omijając strefę tak jak przez lata, dziś stają przed sądem z zarzutem przestępstwa zagrożonego karą do 5 lat pozbawienia wolności.

Tymczasem:
• lot bez licencji,
• lot statkiem powietrznym niezdatnym do lotu,
• komercyjny przewóz pasażerów „na dziko”

— zagrożone są łagodniejszą sankcją.

W artykule analizuję:
✈️ czym jest strefa P i kiedy zakaz naprawdę obowiązuje,
⚖️ na czym polega problem z publikacją i dostępnością informacji,
📜 dlaczego art. 212 Prawa lotniczego budzi poważne wątpliwości proporcjonalności,
🛑 oraz jakie realne linie obrony mogą mieć piloci.

To nie jest historia o „cwaniakach latających nad zakładem”.
To historia o tym, jak prawo karne wchodzi w miejsce, w którym powinno być ostatecznością.

Edit: Na Przepisy prawa lotniczego w praktyce i nie tylko pojawiło się też w tym temacie, w czasie kiedy pisałem swój ;) ale dobrze, piszemy o tym samym

Strefa EP P11 to strefa zastrzeżona, która została wyznaczona w Brzegu Dolnym (zakłady Rokita). Ograniczenia lotów w tej strefie obowiązują od GND do poziomu 4000ft/1200 m AGL w okręgu o promieniu …

15/01/2026

PART-IS miał zwiększyć bezpieczeństwo lotnictwa w erze cyfrowej. W praktyce stał się kolejnym przykładem regulacji, która dobrze wygląda w Brukseli, a kompletnie rozmija się z realiami małych organizacji lotniczych. Ten sam śmigłowiec, ten sam pilot – jednego dnia pełne obowiązki PART-IS, drugiego dnia żadnych. To nie jedyny absurd.

Trudno to nazwać zarządzaniem ryzykiem.

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2022/203, znane jako PART-IS, miało odpowiedzieć na realne zjawisko: coraz większą zależność bezpieczeństwa lotniczego od informacji i systemów cyfrowych. Cor…

09/01/2026

W poprzednim roku wypaliło bardzo dobrze więc i tym razem zapraszam 😉

Wspomóż: 34. Finał WOŚP - Zdrowe brzuszki naszych dzieci. - Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy - zobacz Usługi prawne z prawa lotniczego – 1 dzień ze specjalistą! (18224908106) na Charytatywni Allegro

08/01/2026

W lotnictwie można dziś stracić dostęp do strefy zastrzeżonej i pracę bez wyroku sądu.

Wystarczą zarzuty – nawet o spowodowanie uszczerbku na zdrowiu czy zniszczenie zabytku, czyli sprawy kompletnie niezwiązane z bezpieczeństwem lotnictwa.

Pokazuję, jak wygląda procedura sprawdzenia przeszłości, dlaczego obecne przepisy budzą poważne wątpliwości konstytucyjne i czemu bez zmian w prawie ten mechanizm coraz częściej działa jak kara wymierzona przed wyrokiem.

W lotnictwie cywilnym są decyzje, które formalnie nie nazywają się karą, ale w praktyce działają jak kara. Zapadają nie w sądzie, lecz w procedurze administracyjnej i potrafią w jednej chwili wyłąc…

22/11/2025

Nadchodzi czas weryfikacji intencji...

Dziś mija termin na składanie wniosków w ramach konsultacji publicznych w temacie zmiany rozporządzenia w sprawie ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące. Chodzi o  wprowadzenie stref …

17/11/2025

23/10/2025

Nad tym projektem zmiany rozporządzenia nie można przejść do porządku dziennego. Jeżeli wejdzie w życie, to poza ograniczeniami, uciążliwością i realnymi stratami do organizacji lotniczych spadnie też poziom bezpieczeństwa. Tak często świechtanego słowa, które w starciu z aparatem administracyjno-urzędniczym (jak mówił Kazik) znaczy coraz mniej.

Ja będę składał oficjalne uwagi w konsultacjach, tu znajdziecie bardziej luźną recenzję proponowanych zmian.

Ministerstwo Infrastruktury opublikowało projekt zmiany rozporządzenia zmieniającego rozporządzenie w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące. W projekcie znalazło się r…

20/10/2025

Bo jeszcze piloci pomyślą, że urzędy są dla nich a nie oni dla urzędów.

Absurdalne, niezgodne z prawem UE, niezgodne z wyrokami sądów, sprzeczne z logiką. Brawo autorzy.

Ministerstwo Infrastruktury skierowało 20 października br. do uzgodnień projekt rozporządzenia zmieniającego rozporządzenie w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące.

23/09/2025

Zakładałem lądowiska w różnych miejscach - zabudowa jednorodzinna, osiedla bloków, przy hotelach i salonach samochodowych czy nawet za ogrodzeniem portu lotniczego, w CTR. Ale nigdy nie obijało się to aż tak medialnie ;)

Co ciekawe niezadowoleni nie są sąsiedzi bezpośrednio mieszkający przy lądowisko a ci znacznie bardziej oddaleni.

Niestety obserwujemy negatywny trend nastawienia mieszkańców okolic lotnisk i lądowisk. W tej konkretnej sprawie przepisy stoją po stronie zgłaszającego lądowisko ale w dalszym ciągu są one na tyle ogólne, że organy administracji czasem wymyślają swoje interpretacje.

— Tu, proszę pani, to od kilku dni całe wycieczki przychodzą. Wszyscy chcą zobaczyć ten helikopter. Taki się szum zrobił — mówi Małgorzata, mieszkanka ul.