WLC Kancelaria Prawna Ewelina Wójcik

22/12/2023

07/10/2021

Zapraszamy do zapoznania się z publikacją na portalu Business Insider dotyczącą zwrotu MAUT, gdzie mec. Ewelina Wójcik ma przyjemność wypowiadania się w roli eksperta:

W ubiegłym roku TSUE orzekł, że niemieckie przepisy dotyczące opłat drogowych są niezgodne z prawem unijnym. Ten wyrok otworzył furtkę także polskim przewoźnikom do tego, by uzyskać zwrot za opłaty za korzystanie z autostrad.

28/09/2021

MAUT- ZMIANY W STAWACH

Stawka za MAUT w Niemczech w związku z nowelizacja ustawy o opłatach drogowych obowiązującą na terenie Niemiec, w związku z orzeczeniem ETS z dnia 28 października 2020 roku, ulega obniżeniu koszt za utrzymanie infrastruktury. Ustawa działa wstecz od dnia orzeczenia, co umożliwia zwrot w podanych poniżej kwotach od dnia 28 października 2020 roku do dnia 30 września 2021 roku. Szczegółowy wykaz przedstawia tabela na zdjęciu.
Zwrot wylicza się w oparciu o kwotę z ostatniej kolumny pomnożonych przez przejechane przez dane auto kilometry, którego opłata dotyczyła w okresie zwrotu od 28 października 2020 roku do 30 września 2021 r..

02/09/2021

Dnia 1 października 2021 roku w Niemczech wchodzi w życie nowelizacja ustawy o opłatach drogowych. Nowelizacja ma bezpośredni związek z wyrokiem ETS z dnia 28 października 2020 roku i UMOŻLIWIA ZWROT MAUT W SZERSZYM ZAKRESIE. Ustawa działa wstecz od dnia wyroku ETS do dnia 30 września 2021 roku.

Nasi Klienci otrzymają informację bezpośrednio na maila.

Wszelkim zainteresowanym przekazujemy wiadomości po otrzymaniu zapytania telefonicznie lub mailowo.

Zapraszamy do śledzenia na profilu na FB.

10/05/2021

WLC

07/05/2021

WYGRANA SPRAWA!!!

Spółka/Zleceniodawca zleciła Przewoźnikowi przewóź plandeką arbuzów z Grecji do Polski. Zgodnie ze zleceniem za każdą dobę opóźnienia w rozładunku pojazdu miał być naliczana kara umowna w wysokości 100 EUR. Towar został załadowany w skrzyniopalety. Opakowanie zapewniał załadowca. Na przejściu granicznym pomiędzy Grecją a Bułgarią kierowca wraz z ładunkiem został zatrzymany przez bułgarskie służby celne. Podczas kontroli stwierdzono, że na naczepie znajdowali się emigranci. W toku postępowania stwierdzono, że przewoźnik nie miał nic wspólnego z przemytem. Przewoźnik poinformował Zleceniodawcę o zatrzymaniu pojazdu. Spółka wydała polecenie zorganizowania dalszego transportu arbuzów do Polski. Ładunek został przeładowany na chłodnie i przyjechał na miejsce rozładunku. Na rozładunku kazano przyjechać na rozładunek za 2 dni. W umówionym terminie samochód został ponownie podstawiony na rozładunek. Odbiorca nie odebrał arbuzów kwestionując ich stan. Przewoźnik na placu należącym do odbiorcy rozładował towar. Czynność ta została potwierdzona na CMR przez kierowcę oraz rzeczoznawcę majątkowego, który zjawił się na miejscu rozładunku na prośbę przewoźnika. Zleceniodawca odmówił zapłaty wynagrodzenia dla przewoźnika. Spółka podnosiła naliczenie kary umownej za opóźnienie, zniszczenia arbuzów. Sprawa zakończyła się w SR dla m.st. Warszawy. Sąd zasądził dla przewoźnika Klienta Kancelarii WLC całość wynagrodzenia wraz z odsetkami.

19/02/2021

DEKLARACJA KWOTY SPECJALNEGO INTERESU W DOSTAWIE

Deklaracja kwoty specjalnego interesu w dostawie jest to kwota, którą nadawca wpisuje w list CMR i może się jej domagać w razie zaginięcia lub uszkodzenia przewożonego towaru, a także w przypadku niedotrzymania umówionego terminu dostawy. Jest to kwota wyższa niż limity określone w Konwencji.

Zgodnie z art. 26 CMR ust. 1: “Nadawca może ustalić wpisując do listu przewozowego za umówioną dodatkową opłatą kwotę specjalnego interesu w dostawie przesyłki na wypadek jej zaginięcia lub uszkodzenia, a także w razie przekroczenia umówionego terminu dostawy.” W takim przypadku, w razie szkody, zgodnie z art. 26 ust. 2 CMR: “Nadawca może żądać odszkodowania równego dodatkowej szkodzie, która została udowodniona, aż do wysokości zadeklarowanej kwoty.”

Przewoźnik akceptując deklarację ponosi ryzyko w postaci możliwości żądania odszkodowania w kwocie wyższej niż wynika to z limitów określonych Konwencją. Deklaracja wpisywana jest często w list CMR co oznacza, że praktyce bardzo łatwo przegapić deklarację specjalnego interesu. Konwencja nie określa, jak ma ona wyglądać – nadawca może wpisać wartość towaru do zlecenia transportowego lub innego dokumentu.

Należy pamiętać, iż szkody powstałe z art. 26 CMR mają charakter finansowy i nie zawsze są one oczywiste. Dlatego ciężar udowodnienia, że doszło do powstania szkody, jak również ciężar udowodnienia jej wysokości spoczywa na nadawcy.

Jeśli przewoźnik ma wątpliwość co do faktu wystąpienia szkody lub co do jej wysokości powinien zakwestionować wysokość roszczeń. Limit, stanowi tylko górną granicę odpowiedzialności przewoźnika i nie jest on automatycznie wypłacany w pełnej wysokości. Nadawca musi wysokość szkody udowodnić. Jeśli nie zdoła tego uczynić odszkodowanie będzie nienależne.

10/02/2021

Sąd pomylił Spółki🤣

05/01/2021

MAUT 2018, 2019, 2020

31/12/2020

Wszystkim naszym Klientom na Nowy Rok Życzymy....

28/12/2020

Jeszcze tylko 4 dni na złożenie wniosku o zwrot MAUT za 2017 rok!!!! WLC Kancelaria Prawna Ewelina Wójcik ZMPD Tachodriver