17/02/2026
Każda sądowa wygrana nas cieszy. Jednak szczególnie zadowoleni jesteśmy wówczas, gdy za wygranym procesem idzie poprawa otoczenia prawno-biznesowego naszych Klientów i ich branży.
Dotąd zmorą i utrapieniem przedsiębiorstw z branży drogowej było stosowanie i bezwzględne traktowanie przez zarządców dróg, nie tylko krajowych, ale też wojewódzkich, a nawet powiatowych, „Instrukcji DP-T 14 GDDKIA Ocena jakości na drogach krajowych, część I – roboty drogowe” – Warszawa 2020 r., stanowiącej załącznik do Zarządzenia nr 17 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 21 maja 2020 r. jako nienaruszalnej konstytucji i swoistego dogmatu. Wiązało się to z licznymi dotkliwymi potrąceniami i korektami wynagrodzenia, a nawet z przypadkami odmowy odbioru robót budowlanych.
Sąd uznał m.in., że „pomimo, iż w instrukcji i SST przewidziano, że w razie nieosiągniecia parametrów sczepności na poziomie co najmniej 0,8 zamawiający może odmówić odbioru robót, to jednak nie sposób przyjąć, iż odmowa odbioru dotyczy także sytuacji, w której droga nadaje się do przewidzianego umową użytku, a wymieniona wada nie ma wpływu na jej trwałość. Przeciwko takiemu stanowisku przemawia nie tylko właściwość stosunku łączącego strony ale i treść art. 643 § 1 kpc”, a kończąc „Sąd doszedł do przekonania, że ani wskazana instrukcja, ani SST nie mogły stanowić podstawy do odmowy odebrania robót wykonanych przez powoda”.
Po zapoznaniu się z uzasadnieniem wyroku Sądu zarząd dróg nie zaskarżył go apelacją, lecz zmienił, uwzględniając treść uzasadnienia, zapisy stosowanych dokumentów przetargowych, w tym SWZ, SST i wzoru umowy.
W ten sposób mamy swój udział w poprawie prawnych warunków funkcjonowania przedsiębiorstw w branży drogowej.
💪🚗🚌🚓🚛🚧🚦⚠️🚜
