Harris & Co. Maritime Law Office

Call Directions Website Contact the practice

Harris & Co. Maritime Law Office הריס ושות' עורכי דין, משפט ימי ומסחרי.
בוטיק המתמחה בספנות, הובלה ימית ובליטיגציה מסחרית.

אנו שמחים לשתף כי הפרק הישראלי במדריך ICLG – Shipping Law 2026 (מהדורה 14), שנכתב על ידי עו"ד יואב הריס ועו"ד דומיאנא עב...
28/09/2026

אנו שמחים לשתף כי הפרק הישראלי במדריך ICLG – Shipping Law 2026 (מהדורה 14), שנכתב על ידי עו"ד יואב הריס ועו"ד דומיאנא עבוד, זמין כעת לקריאה בקישור המצורף.

הפרק עוסק במעצר אוניות, תביעות מטען, תאונות ימיות, אכיפת פסקי דין זרים ופסקי בוררות, ופסיקה עדכנית של בית המשפט לענייני ימאות בחיפה. רבים מהתיקים הנדונים בפרק טופלו על ידי משרדנו.

[https://katzr.net/e7b628]

שמחנו לתרום שוב כמומחים בנושא ישראל לדוח Business Ready (B-READY) 2026 של קבוצת הבנק העולמי, בתחום הסחר הבינלאומי. תודה ...
27/09/2026

שמחנו לתרום שוב כמומחים בנושא ישראל לדוח Business Ready (B-READY) 2026 של קבוצת הבנק העולמי, בתחום הסחר הבינלאומי.
תודה לצוות B-READY על ההזדמנות.

Glad to have contributed once again as an experts on Israel to the World Bank Group's Business Ready (B-READY) 2026 report, in the area of International Trade.
Thank you to the B-READY team for the opportunity.

Je ne connais pas cette personne"" – "אני לא מכיר את האדם הזה" !" אלו היו דברי מר "X" לשופט החוקר הצרפתי במהלך העימות שנ...
17/09/2026

Je ne connais pas cette personne"" – "אני לא מכיר את האדם הזה" !"
אלו היו דברי מר "X" לשופט החוקר הצרפתי במהלך העימות שנערך לו מול מר "Y", קורבנו לסחיטתו המתמשכת.
סדר הדברים הוא שלאחר "הפוגה" מאותה סחיטה, פעל מר "X" לתכנן את חטיפת אחיו של "Y" לצורך המשך סחיטה -הפעם בתשלומי כופר והפעיל לצורך כך חבורה בצרפת שכללה את שותפו לתא מאסרו הקודם, אותו ריצה בצרפת בגין רצח.
לאחר שהורשע מר "Y" בהליכים בצרפת וריצה תקופת מאסר, הוא הגיע ארצה ובחודש נובמבר 2023 הגיש תביעה נגד "Y" בטענה כי אי שם בשנת 2010 הוא התחייב לשלם לו סכום כסף באילת כהחזר הלוואה נטענת, וכי המגיע לו כעת הנו סך של 5.5 מיליון ₪ אותו תבע בבית המשפט המחוזי תל אביב.
הגשת התביעה לוותה במסרון "ווטס אפ" המזמין את מר "Y" ל"פתרון" "בדרכי נועם" על מנת למנוע מיקירינו את הצורך להעיד על "פרק חדש בסדרה" (un nouveau feuilleton). רמז "דק" זה לווה בפניותיהם של שליחים למיניהם אל מרשנו מר "Y" ובפיהם "חדשות טובות וחדשות רעות" בקשר למר "X" והצעתם לבוא ל"בוררות" לפתירת העניין.
את המאבק המשפטי פתחנו (בשיתוף עם עו"ד אודי דנהירש) עם הגשת בקשה למתן צו למניעת הטרדה מאיימת כנגד אותו מר "Y" שאסר עליו לפנות הוא או מי מטעמו למרשנו או להתקרב אליו. משהושגה רגיעה בחזית זו, בחרנו להגיש כתב הגנה מפורט המציג את האירועים והדברים הנכונים והעדרה של כל "הלוואה" ובקשות לסילוק על הסף מחמת התיישנות התביעה ומניעות – שכן לא ייתכן שבהליך אחד (בצרפת) מר "Y" טוען שהוא אינו מכיר כלל את "האדם הזה" (שאחיו נחטף בהזמנתו) ובהליך אחר הוא טוען כי כביכול "הלווה" לאותו אדם כספים -דבר והיפוכו.
בהחלטתו המנומקת קיבל כבוד בית המשפט המחוזי תל אביב, כבוד השופטת מיכל עמית- אניסמן כי טענת "הנאמנות" (לה טען "X") כפופה אף היא לתקופת ההתיישנות וכי התקופה בה נאסר עליו מכוח ההרשעה בצרפת מליצור קשר עם קורבנותיו (מר "Y" ואחיו שנחטף) אינה נותנת בידו הארכה של תקופת ההתיישנות. התביעה נדחתה תוך חיוב בהוצאות לטובת מרשנו מר "Y" בסכום של 50 א' ₪ והיא נהייתה לחלוטה.
לאחר שהסיפור זכה לפרסומים באתרים שונים, אנו מביאים את הדברים ממקור ראשון ומעורב. עוד על הפרשה בהחלטתו המנומקת של בית המשפט המחוזי תל אביב -זמינה בקישור זה [אצלנו, שמות הצדדים מושחרים]

[https://katzr.net/7f808a]

Danhirsh & Co. Law Offices (DNH) דנהירש ושות' משרד עורכי דין

שמחתי להתראיין ל-i24NEWS ולשתף בתובנותיי בנוגע להסכם המתגבש בין איראן לעומאן בעניין הסדרה ושליטה בנתיבי השיט במצר הורמוז...
08/09/2026

שמחתי להתראיין ל-i24NEWS ולשתף בתובנותיי בנוגע להסכם המתגבש בין איראן לעומאן בעניין הסדרה ושליטה בנתיבי השיט במצר הורמוז.
הריאיון עסק בהשלכות האפשריות על הספנות הבינלאומית, ובכלל זה לסיכון עיכוב ומעצר כלי שיט כפי הרקע והמוניטין של איראן שהוכח בעבר לגבי ה- Stena Impero ה- Maersk Tigris וכלי שייט אחרים והאופן בו ניתן ליזום דיפלומטיה משפטית כנגד אלו המבצעים "Cherry Picking" מתוך אמנת חוק המשפט הימי (UNCLOS) ומפרים את עקרונותיה הבסיסיים.
קישור למאמר של משרדנו "איראן ועומאן לדין חוק המשפט הימי ?" מצורף בתגובה הראשונה למטה.

https://youtu.be/ROaL-CkFfXw

Honored and pleased to be interviewed by i24NEWS to share my observations on the emerging agreement between Iran and Oman concerning the regulation and control of shipping lanes in the Strait of Hormuz- addressing the potential implications for international shipping, including the risks arising from Iran’s established record of detaining commercial vessels, the right to innocent passage through the territorial sea and the right to transit passage in straits provided by the UNCLOS. And the legal diplomacy that should take place against those who choose cherry picking from the provisions of the convention, and which seems to violate its basic rules.
Link for our office's article " Iran and Oman before the Law of the Sea " is linked in the first comment below.

MV RUSTEM IMO: 8519954, General Cargo VesselIs auctioned for judicial sale by order the Haifa Admiralty Court. The aucti...
07/09/2026

MV RUSTEM
IMO: 8519954, General Cargo Vessel
Is auctioned for judicial sale by order the Haifa Admiralty Court.
The auction before the Haifa Admiralty Court will take place on 16 Septembe 2026 at 14:30 (Israel Time) and can be attended in person or via video conference.
All offers shall be submitted no later than 15 September 2026
For further information and vessel’s sale file please contact:
[email protected]

https://katzr.net/73d50b

איראן ועומאן מבקשות לחלוק ביניהן את מפתחות הכניסה והיציאה ממצר הורמוז. אלא שבמשפט הימי, מיקום גיאוגרפי אינו רישיון לשלוט...
11/08/2026

איראן ועומאן מבקשות לחלוק ביניהן את מפתחות הכניסה והיציאה ממצר הורמוז. אלא שבמשפט הימי, מיקום גיאוגרפי אינו רישיון לשלוט בחופש השייט. ההסכם ה"זמני" המסתמן בין השתיים, ולפיו תינתן לכל אחת מהן שליטה על נתיב השיט במצר הורמוז הקרוב לשטחה, כאשר איראן תשלוט בנתיב הכניסה ובמעבר במצר, סותר שני עקרונות יסוד שבאמנת UNCLOS, הזכות למעבר חופשי (innocent passage) (Article 17) והזכות למעבר (Transit Passage) (Article 38) בלי עיכוב במצר. והן אינן יכולות לבצע "Cherry Picking" להוראות האמנה, ליהנות מההוראות האמנה הנותנות בידם ליהנות ממשאבי הטבע המצויים ברצועת המים הכלכליים שממול לחופיהן (Article 56) ומצד שני להפר את זכויות המעבר החופשי ללא עיכוב במצר. בעבר הלא רחוק האיראנים כבר הוכיחו כיצד ניתן לנצל שליטה גיאוגרפית במצר לצורך עיכוב ותפיסת אוניות, כך למשל בתפיסת ה- MAERSK TIGRIS בשנת 2015 על ידה לאכיפת פסק דין אירני כביכול, וכך למשל בתפיסת המכלית הבריטית STENA IMPERO בשנת 2019 שנראתה כפועלת תגמול על הארכת מעצר האנייה Grace 1 שנתפסה בפשיטה של הקומנדו הבריטי בעת שהייתה בדרכה למתקני "בניאס בתי זיקוק".
על הסכם איראן-עומאן המסתמן, ה- Cherry picking אותו מבצעת איראן ביחס להוראות האמנה, והאפשרות להעביר את המאבק נגד ההסכם לזירה המשפטית הבינלאומית ועוד במאמר המשרד "איראן ועומאן לדין חוק המשפט הימי ?" שפורסם במהדורת האינטרנט של "המטען" https://did.li/1ltba

shipper.co.il המטען

מסע בין סיגריות שנשלחו ל"מסופוטמיה" (עיראק), כובעי פנמה שנשלחו מהמזרח ופולי קפה מקולומביה שהגיעו לאירופה הקרירה, אודות ה...
16/07/2026

מסע בין סיגריות שנשלחו ל"מסופוטמיה" (עיראק), כובעי פנמה שנשלחו מהמזרח ופולי קפה מקולומביה שהגיעו לאירופה הקרירה, אודות ההבדלים בין סיכונים הקיימים לכשעצמם- "מטבע הבריאה" לבין אלו שחברות הביטוח מכסות אותם ואשר מקימים אחריות למוביל הימי. מה נגלה לעיני נציגי E.D. Sasson כאשר הם פתחו את מכסי התיבות בהן היו 3.5 מיליון סיגריות? כיצד עדותו של ג'נטלמן בריטי על הלכות המסחר ואחוזי לחות הטבק סייעה לבעל המטען? ומה קורה כאשר השופט מורה על עריכת בדיקה מיקרוסקופית? ועל ההבדל בין אירוע סיכון שיכול ויתרחש לבין כזה המתרחש באופן בלתי נמנע. על אלו ועוד במאמרנו "סיכון מבוטח או "מטבע הבריאה?" שפורסם ב"מטען" גיליון 296. https://did.li/8dVx5

A journey through ci******es shipped to "Mesopotamia" (Iraq), Panama hats sent from the East, and Colombian coffee beans that arrived to the cool climate of Europe. About the distinction between risks inherent in the nature of the goods themselves- "inherent vice" and risks covered by insurance companies that may give rise to sea carrier liability. What did the representatives of E.D. Sasson discover when they opened the covers of cases containing 3.5 million ci******es? How did the testimony of a British gentleman regarding commercial practices and the moisture content of to***co assist the cargo owner? And what happens when the judge orders conducting a microscopic examination? And on the difference between a peril that may occur and loss or injury that "must inevitably take place". On these and more in our article "Insured Risk or Inherent Vice?" published in "the Shipper", Issue 296. https://did.li/8dVx5

shipper.co.il המטען

Pleased and honored to contribute the Israeli chapter to Lexology In-Depth: Shipping Law (13th Edition), highlighting th...
16/06/2026

Pleased and honored to contribute the Israeli chapter to Lexology In-Depth: Shipping Law (13th Edition), highlighting the unique features of Israeli maritime law and the latest legal developments in the field. Our chapter is now available at the link below.

https://did.li/AUpUY

דרוש/ה עו"דלהריס ושות', משרד המתמחה במשפט ימי וליטיגציה מסחרית דרוש/ה עורך/ת דין נמרץ/ת בעל/ת יכולת התעמקות, לקיחת אחריו...
26/05/2026

דרוש/ה עו"ד
להריס ושות', משרד המתמחה במשפט ימי וליטיגציה מסחרית
דרוש/ה עורך/ת דין נמרץ/ת בעל/ת יכולת התעמקות, לקיחת אחריות ולהט לניצחון.
המשרה מיועדת לבעלי 0-2 שנות ניסיון.
בוגרי/בוגרות אוניברסיטאות – יתרון.
המודעה מיועדת לעורכות ועורכי דין כאחד.
המשרד ממוקם בבית "שערי משפט", פל"ים 16, חיפה.

לשליחת קורות חיים :
[email protected]

אתר המשרד: https://www.lawships.com

מדי תקופה זו או אחרת ולעתים במה שנחזה מלא שונה מלוויתנים העולים או מנסים לעלות על החוף, פוקד את הים התיכון בואך חופי עזה...
05/05/2026

מדי תקופה זו או אחרת ולעתים במה שנחזה מלא שונה מלוויתנים העולים או מנסים לעלות על החוף, פוקד את הים התיכון בואך חופי עזה משט חופש/צומוד/ אביב זה או אחר, שמטרתו לפרוץ את הסגר הימי שהוטל על חופי עזה בינואר 2009 לנוכח ריבוי הטילים הרקטות והעוינות שנורו אז מהרצועה לכיוון מדינת ישראל. האחרון שבהם הוא משט צומוד 2 ("משט האביב") אשר זכה "עלייה, חיפוש והסטה" (כך נראה) של חיל הים הישראלי וזאת בשעה שספינות משט צומוד 1 ממתינות בנמל אשדוד להכרעה השיפוטית של בית המשפט לימאות בבקשה להחרמתן -יחד עם Handela ו – Madleen. על ההכרה של לא אחר מאשר האו"ם בזכותה של מדינת ישראל להטיל את המצור הימי מול חופי עזה, האם לפי מדינת ישראל ספינות משט הצומוד משויכות לחמאס? האם רצועת עזה זקוקה לסיוע הומניטרי המגיע דרך הים? האם הימי ניתן לבצע "עלייה וחיפוש" בים הפתוח? ומה נעשה עם ספינות משט צומוד 2. על אלו ועוד וברקע צפי למשט "מרמרה 2", במאמר המשרד שפורסם במהדורת האינטרנט של עיתון המטען (www.shipper.co.il) [https://did.li/3DzmC].
shipper.co.il המטען

From time to time and occasionally in a manner that seems no different from whales beaching or attempting to beach themselves, various "Freedom", "Sumud" or "Spring" flotillas cross the Mediterranean toward the Gaza coast. Their goal is to breach the naval blockade imposed on Gaza in January 2009 in response to the increase of hostile rockets and missiles launched from the Strip towards the State of Israel. The most recent of these is the Sumud 2 flotilla (the "Spring Flotilla"), which received "Visit, search, and diversion" (it appears) by the Israeli Navy. This occurs while the vessels of the Sumud 1 flotilla are still held at the Port of Ashdod, awaiting a ruling from the Maritime Court regarding the request for their forfeiture - along with the ships Handala and Madleen. On the recognition by none other than the UN in the right of the State of Israel to impose the naval blockade facing the shores of Gaza, do according to the State of Israel the Sumud flotilla ships associate to Hamas? Does the Gaza Strip need humanitarian aid arriving by way of the sea? Is the maritime possible to execute "visit and search" in the open sea? And what is done with the Sumud 2 flotilla ships. About this and more and in light of expectations for "Marmara 2" flotilla, in our office's article, published in "The Cargo" newsletter (www.shipper.co.il) https://did.li/3DzmC

Address

שד' פלי"ם 16
Haifa
3309523

Opening Hours

Monday 09:00 - 20:00
Tuesday 09:00 - 20:00
Wednesday 09:00 - 20:00
Thursday 09:00 - 20:00
Sunday 09:00 - 20:00

Telephone

+97248454040

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Harris & Co. Maritime Law Office posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Practice

Send a message to Harris & Co. Maritime Law Office:

Shortcuts

Share