15/05/2025
- Renault y Geely le dan una oportunidad al revolucionario motor español que podría salvar la combustión interna.
Se llama INNengine, y se trata de un revolucionario motor de combustión interna diseñado por una startup española afincada en Granada. No es un motor convencional, si no un motor de pistones opuestos, con menos componentes móviles que un motor de pistones, además de más compacto y eficiente. Es capaz de funcionar con todo tipo de combustibles y es tan prometedor que Horse, el fabricante de motores fundado por Renault y Geely, ha decidido explorar su viabilidad.
Para entender la genialidad del INNengine es necesario explicar de forma somera su funcionamiento. Este propulsor dispone de cuatro pistones, pero en vez de compartir un cigüeñal o tener árboles de levas, funcionan enfrentados entre sí, completando dos ciclos de funcionamiento (admisión y compresión, explosión y escape) por revolución. Lo hace sin tener válvulas, solo sencillos puertos para la introducción de aire a las cámaras de combustión y puertos de escape. INNengine lo denomina "motor de un tiempo".
A efectos prácticos, este motor logra una potencia específica muy alta en relación a su cubicaje, lo que permite reducir su tamaño y por tanto, su coste de fabricación. Para que os hagáis a la idea, con medio litro de cilindrada y sin sobrealimentación alguna, este motor ya supera los 120 CV de potencia. Su eficiencia es muy notable, funciona sin vibraciones – se contrarrestan entre sí gracias a sus pistones opuestos – y en su arquitectura se integra un sistema capaz de variar en tiempo real su relación de compresión.
Esto le permite quemar diferentes tipos de combustible sin necesidad de modificaciones. Por ejemplo, además de gasolina, puede quemar hidrógeno. Esta flexibilidad y sus escuetas dimensiones y peso lo posicionan como un generador de energía perfecto. Es ideal como extensor de autonomía en coches eléctricos, pero también podría ser un motor excelente para un cuadriciclo pesado, una moto o incluso un avión. El potencial es tan grande que Horse comenzará a probar dos prototipos del INNengine e-REX de forma inminente.
Lo harán en el laboratorio del Departamento de Movilidad Limpia y Termofluidos de la Universidad Politécnica de Valencia. El objetivo último de este programa de validación y pruebas es licenciar de forma exclusiva su tecnología por parte de Horse, y comenzar a producirlo en gran escala. Horse es una compañía fundada por Renault (45%), Geely (45%) y Aramco (10%). Con 19.000 empleados y 17 plantas, trabaja de forma exclusiva para sus socios, desarrollando motores híbridos, cajas de cambios, baterías y motores de combustión interna.
Todo apunta a que el futuro del INNengine es prometedor...
