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Investigación de Accidentes de Tránsito - Ceavial

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Ecuador
Manta
Investigación de Accidentes de Tránsito - Ceavial

Solventar del conocimiento técnico científico en el Análisis vial, investigación, reconstruccio

25/07/2022

Consultoría Especializada en Accidentología Vial y Asesoría Legal servimos a nivel nacional, Manabí, Guayas, Pichincha o donde ud lo requiera

17/10/2021

Choque lateral perpendicular

16/07/2021

AMIGOS MUY PRONTO......

09/01/2021

El bajo poder de discernimiento al no valorar el peligro al que se expone el niño y la falta de supervisión de un adulto, causa este fatal accidente

06/01/2021

| ¡MOTOS ELECTRICAS DE 1000 WATTS NECESTAN MATRICULA Y LICENCIA PARA CIRCULAR!

Las ya famosas por sus precios y velocidad ya son clasificados como motos eléctricas o motonetas eléctricas, deben pasar la revisión y obtener la matrícula.

El conductor debe portar la licencia tipo A. Además, es obligatorio el uso de casco homologado. Aquellas que por poseer motores por sobre los 1000 watts de potencia, que pueden transitar a más de 50 km/h y un peso mayor a 80kg son las consideradas a entrar en la clasificación de "Vehículo o Motoneta Eléctrica"

Pueden transitar por cualquier vía a excepción de las perimetrales de más de 70 km por hora. Tiene preferencia de uso de carril, sobre todo el derecho. En vías colectoras deben transitar al margen de la vía.

Añadiendo que ya desde las últimas semanas se ha sucedido confusiones por parte de los agentes de cual sería su procedimiento ante las "Motonetas eléctricas" si bien no se sabe una fecha en las que los agentes comenzaran a pedir obligatoriamente los papeles y permiso de las mismas ya varios propietarios mostraron su malestar por que al momento de comprarlas no necesitaban un permiso pero cuando los paran ni los propios agentes sabían que pedir.

Cierto almacén que tiene ventas de estos vehículos en Guayaquil se le pregunto y proporcionaron la siguiente información.
1. Estas no son calificadas como motonetas o motos eléctricas. (Son biciscooter)

2. No sobre pasan de los 1000 watts de potencia. (Tienen de entre 300 a 500 watts)

3. No sobre pasan de los 50km/h. (Podrán llegar pero no sobre pasan).

Con la siguiente información que se proporciona por parte de los propietarios y en forma de manual dentro del empaquetado del vehículo se puede constatar que las características se encuentran debajo de la clasificación.

05/01/2021

La importancia de conducir a la defensiva y respetando las reglas de transito, los vehículos son para transportarse, más no para crear circuitos de velocidad en las vías de tu ciudad

05/01/2021

Se define como accidente a un suceso no planeado y no deseado que provoca un daño, lesión u otra incidencia negativa sobre un objeto o sujeto. Para tomar esta definición, se debe entender que los daños se dividen en accidentales e intencionales (o dolosos y culposos), El accidente es la consecuencia de una negligencia al tomar en cuenta los factores de riesgo o las posibles consecuencias de una acción tomada.

05/01/2021

Ángulos mu***os y zonas oscuras

Uno de los grandes adversarios de los conductores son los llamados ángulos mu***os o puntos ciegos. Se trata de aquellos “huecos” visuales en los que podemos perder la referencia de un vehículo que viene por detrás o por otro carril. Y esto supone un peligro para nuestra seguridad y la de los demás.

05/01/2021

Visión periférica

Aunque es una habilidad que puede entrenarse, es importante para captar lo que sucede fuera de nuestra visión directa. Se trata de mirar “por el rabillo del ojo” mientras vamos conduciendo, es decir, la capacidad de captar y reconocer lo que sucede alrededor del objeto o punto concreto sobre el que hemos fijado la visión. Generalmente, nuestro campo de visión normal es de unos 120º, pero si practicamos la visión periférica podemos llegar hasta los 180º. Recuerda, pero, que a mayor velocidad, menos visión periférica, por lo que intenta adecuar tu velocidad a la carretera y a las condiciones que te rodean.

04/01/2021

|ACCIDENTE DE TRÁNSITO
DÍA A DÍA SE REGISTRAN DIFERENTES ACCIDENTES DE TRÁNSITOS EN LOS DISTINTOS PUNTOS DEL PAÍS y SOBRE TODO EN MANABÍ.

• La tasa de mortalidad son más de miles y se debe a un 80% de estos accidentes por la imprudencia o por hacer caso omiso a las señales de tránsito.

• Ecuador a diferencia del resto del mundo su tasa de mortalidad está a un promedio de 20.1 que la media mundial 18.

• La Agencia Nacional de Transporte (ANT) mediante su reporte en Manabí 2020, hay 954 siniestro de tránsito, 654 lesionados y 105 fallecidos.

• En cambio en el 2019, hubo 1.720 siniestro de tránsito, 1.219 lesionados y 148 fallecidos.

• 24 De Mayo, 11 siniestros, 6 fallecidos, 6 lesionados.

• Bolívar, 15 siniestros, 5 fallecidos y 10 lesionados.

• Chone, 52 siniestros, 12 fallecidos y 35 lesionados.

• El Carmen, 14 siniestros, 15 fallecidos y 8 lesionados.

• Jama, 1 siniestros, 1 fallecidos y 2 lesionados.

• Jipijapa, 36 siniestros, 2 fallecidos y 44 lesionados.

• Junín, 11 siniestros, 3 fallecidos y 11 lesionados.

• Manta, 178 siniestros, 6 fallecidos y 126 lesionados.

• Montecristi, 82 siniestros, 5 fallecidos y 58 lesionados.

• Pajan, 11 siniestros, 1 fallecidos y 5 lesionados.

• Pedernales, 10 Siniestros, 6 fallecidos y 11 lesionados.

• Pichincha, 2 siniestros, 1 fallecidos y 3 lesionados.

• Portoviejo, 419 siniestros, 18 fallecidos y 205 lesionados.

• Puerto López, 10 siniestros, 1 fallecidos y 19 lesionados.

• Rocafuerte, 36 siniestros, 9 fallecidos y 41 lesionados.

• Santa Ana, 17 siniestros, 3 fallecidos y 17 lesionados.

• Sucre, 24 siniestros, 7 fallecidos y 17 lesionados.

• Tosagua, 25 siniestros, 4 fallecidos y 36 lesionados.

• Se ha visto un descenso de los accidentes en estos últimos meses y en lo que va del año.

• Se pide a la ciudadanía tomar conciencia y medir los peligros que se suscitan en las vías

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