Lokführer in der EVG

16/08/2026

16/08/2026

06/08/2026

Zu den Aussagen von Bahn-Chefin Evelyn Palla im Interview mit Welt am Sonntag sagt unser Vorsitzender :

Die Beschäftigten bei der Bahn leisten fast Übermenschliches. Tagtäglich trotzen sie der gnadenlos veralteten und maroden Infrastruktur und sorgen mit harter Arbeit und viel Engagement dafür, dass bei der Bahn überhaupt noch etwas fährt. Die Bahnchefin hat Recht, wenn sie diese Leute als Helden bezeichnet. Die Bahn hat kein Personalproblem, sondern ein Prozessproblem. Entscheidungswege sind zu lang und zu unklar, ein solches Hierarchiegewirr schafft Chaos und Verantwortungsdiffusion und darunter leidet der Betrieb. Entscheidungen müssen dort getroffen werden, wo Probleme den täglichen Betrieb behindern. Und das ist bei den Expertinnen und Experten vor Ort und nicht im Bahntower am Potsdamer Platz. Es ist überfällig, dass die Bahnchefin das endlich angeht. Aber wir müssen auch ehrlich bleiben: man kann Abläufe beschleunigen, man kann Verantwortung besser verteilen, man kann Erfolge besser messen und bewerten. Aber all das löst nicht das Grundproblem der Schiene: Der Eigentümer hat seine Bahn über Jahrzehnte kaputtgespart. Und das lässt sich auch nicht über Reformen innerhalb der Bahn heilen.

28/07/2026

https://www.evg-online.org/aktuelles/artikel/25-prozent-mehr-gehalt-ab-juli-2026/

16/07/2026

Die Forderung der EVG nach einem regulierten Wettbewerb im Schienenfernverkehr erhält zunehmend Rückendeckung aus den Ländern – und zwar quer durch die politischen L***r. Immer mehr Landespolitiker:innen warnen davor, dass ein ungeordneter Markteintritt neuer Anbieter wie Italo zulasten der Fernverkehrsanbindung in der Fläche, des Deutschlandtakts und der Beschäftigten gehen könnte.

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Die Forderung der EVG nach einem regulierten Wettbewerb im Schienenfernverkehr erhält zunehmend Rückendeckung aus den Ländern – und zwar quer durch die politischen L***r. Immer mehr Landespolitiker:innen warnen davor, dass ein ungeordneter Markteintritt neuer Anbieter wie Italo zulasten der Fer...

15/07/2026

Die Zentrale Fachgruppe Lokfahrdienst begrüßt ausdrücklich, dass durch die tarifvertraglich vereinbarte Abbedingung des Tarifeinheitsgesetzes für den sogenannten Überschneidungsbereich neue Gestaltungsmöglichkeiten eröffnet werden.

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Die Zentrale Fachgruppe Lokfahrdienst begrüßt ausdrücklich, dass durch die tarifvertraglich vereinbarte Abbedingung des Tarifeinheitsgesetzes für den sogenannten Überschneidungsbereich neue Gestaltungsmöglichkeiten eröffnet werden.

13/07/2026

https://www.evg-online.org/aktuelles/artikel/italo-debatte-evg-forderung-nach-klaren-regeln-findet-breite-unterstuetzung-in-den-laendern/

01/07/2026

Die Bundesnetzagentur will den Wettbewerb im Schienenfernverkehr stärken: Künftig soll DB InfraGO auf stark ausgelasteten Strecken maximal 60 bis 75 Prozent der Kapazitäten an ein einzelnes Unternehmen vergeben. Dadurch würden 25 bis 40 Prozent der Trassen für Wettbewerber wie Italo oder FlixTrain reserviert, was deren geplanten Ausbau und Neueinstieg im deutschen Fernverkehr erleichtern soll.

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Die Bundesnetzagentur will den Wettbewerb im Schienenfernverkehr stärken: Künftig soll DB InfraGO auf stark ausgelasteten Strecken maximal 60 bis 75 Prozent der Kapazitäten an ein einzelnes Unternehmen vergeben. Dadurch würden 25 bis 40 Prozent der Trassen für Wettbewerber wie Italo oder FlixTr...

15/06/2026

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