27/06/2021
HABILITAN HIDROVÍA PARA EL COMERCIO; SALE PRIMERA CARGA DE 50 TONELADAS
El 2 de julio será un día histórico. Los productos, hechos en Cochabamba, irán rumbo a Beni por esta ruta fluvial, en un recorrido de 1.400 kilómetros y entre 7 u 8 días hasta su destino.
Productos hechos en Cochabamba salen rumbo a Beni este 2 de julio tras la habilitación de la hidrovía Ichilo - Mamoré. Será un día histórico para el país porque esta ruta fluvial se convertirá en otra opción para la exportación de carga, de personas, para las relaciones comerciales y el turismo.
La primera carga es de 50 toneladas, principalmente de materiales de construcción. Hay ladrillo, cemento, fertilizantes, roca fosfórica, yeso agrícola, carbonato de calcio, dolomita y otros que serán transportados por 1.400 kilómetros desde Puerto Villarroel hasta Guayaramerín, frontera con Brasil. El recorrido tomará entre 7 y 8 días.
A futuro, los empresarios privados de Cochabamba proyectan incentivar el uso de la hidrovía para exportar unas 700 toneladas de productos a través del Atlántico.
Se quiere lograr una salida al río Amazonas por Porto Velho, ubicado en el estado de Rondonia, en Brasil.
Hasta ahora no se tienen datos sobre las exportaciones dado que, entre otros factores, no se cuenta con una infraestructura aduanera, sin embargo, en 2016 se estimó un valor de $us 5.000. Este año no se movió ninguna mercancía.
En 2019, el 15 de abril, fue la última vez que se sacó carga por Puerto Villarroel. Fueron 200 toneladas de urea.
Esta cuenca hidrográfica de Sudamérica se utilizaba para la exportación de caucho y castaña. Solo era carga general en contenedores y la ruta únicamente iba por Beni “para realizar virtualmente un comercio bilateral con el país vecino (Brasil)”.
EL PROYECTO
El Gobierno, a través del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, impulsa el proyecto de la Hidrovía Ichilo – Mamoré y este 2 de julio será la inauguración del inicio de actividades que tendrá una inversión de alrededor de $us 5.6 millones. Los recursos provienen del Presupuesto General del Estado.
El horizonte es el oceáno Atlántico y está contemplado en la agencia del presidente Luis Arce Catacora.
No solo se quiere una relación comercial entre Cochabamba y Beni, sino también el occidente del país para llegar hasta Brasil.
Las mercancías con alto nivel de exportación son madera, alimentos, metalmecánica, textil, insumos para la producción de caucho y plástico, urea y sal.
PLANIFICACIÓN
Según el coordinador general para el Desarrollo de la Unidad Técnica de Hidrovías y la Ejecución de proyectos Fluviales y Lacustres, José Meruvia, se empezará con la limpieza para que la ruta quede expedita. Para esto, ya se cumplió con un operativo de identificación de puntos críticos.
Dijo también que actualmente, en Puerto Villarroel se tiene infraestructura de almacenaje para el inicio de las actividades, aunque no se tiene acceso al muelle de atraque.
En el inicio de las actividades comerciales, que será en julio, se contará con la ayuda de la armada militar para el transporte de la carga por la hidrovía y se continuarán en función a la demanda de mercancías.
Las acciones a corto plazo comienzan con el mejoramiento de las condiciones de navegabilidad del eje Ichilo – Mamoré, que tomará nueve meses y una inversión de Bs 500.000.
También está la construcción de obras complementarias (protección y mejoramiento portuario) en Puerto Villarroel en un tiempo previsto de siete meses. El monto previsto para la obra es de Bs 4.9 millones.
La supervisión de estos trabajos, que tomará ocho meses, costará Bs 240.000.
A mediano plazo, se establece la gestión de cooperación técnica con el Banco Interamericano del Desarrollo y una consultoría de apoyo técnico para desarrollar las actividades preliminares.
El plazo es de 90 días y la inversión de Bs 279.922.
Finalmente está la gestión de financiamiento para el estudio de diseño técnico de pre-inversión.
El objetivo es “la elaboración de un estudio a diseño final que cumpla con los más altos estándares técnicos, económicos, sociales y ambientales”.
“Se quiere proyectar la hidrovía como un corredor de exportación y generar el desarrollo de la región en un plazo de 400 días”, manifestó Meruvia.
Dijo también que se dispondrá de hasta $us 4 millones que son recursos asignados por la Cooperación Andina de Fomento (CAF) al Estado Boliviano.
Cochabamba, el motor de Bolivia
El ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Edgar Montaño, destacó que, al mejorar e incrementar la infraestructura pluvial, los costos del transporte serán menores y habrá mayor calidad, comodidad y seguridad.
La relación comercial entre Cochabamba y Beni permitirá abaratar los precios, principalmente de materiales de construcción que se logren transportar por esta ruta pluvial y convertirse en el centro neurálgico del movimiento de carga nacional e internacional.
“Se encarecerán los costos de construcción en Beni, se puede abaratar llevando cemento, ladrillo, piedra y más. Cochabamba se vuelve el motor de Bolivia”, sostuvo.
Dijo también que el Gobierno está encaminado a reactivar la economía siendo la prioridad el Tren Metropolitano y luego la hidrovía Ichilo – Chimoré para continuar con la carretera bioceánica.
En representación de la primera Autoridad del departamento, Humberto Sánchez, el secretario de Planificación de la Gobernación, José Bazoberry, destacó la importancia de reactivar esta ruta alterna comercial, en beneficio de las poblaciones de Cochabamba y del Beni.
Dijo que existen acercamientos con el gobierno de Beni y contacto con el gobierno de Rondovia.
Por su parte, el presidente de la Federación de Entidades Empresariales Privadas de Cochabamba (FEPC), Luis Laredo, explicó que, durante años, la hidrovía se constituyó en un proyecto esperado por todo el empresariado privado de Cochabamba para establecer lazos comerciales y de cooperación con el Beni y hoy cuenta con el apoyo de la representación de las 12 cámaras departamentales.
Taxi Noticias- Trinidad-27-06-2021
Gentileza: Opinión Bolivia
