Juan Guillermo Pacharoni

10/08/2023

04/08/2020

𝐋𝐚 𝐚𝐠𝐫𝐞𝐬𝐢𝐯𝐢𝐝𝐚𝐝 𝐚𝐥 𝐯𝐨𝐥𝐚𝐧𝐭𝐞⁣ 🚗🤬 Vehículos caparazón.

Fuera del auto, nos comportamos como perfectos especímenes de ese animal social que es el ser humano. Cuando nos disponemos a entrar en un ascensor, los “usted primero” se suceden hasta el aburrimiento.
Pero en coche… en coche que no nos adelante nadie. 😒

Conducir puede ser una experiencia verdaderamente placentera, y sin embargo la pasamos enojados gran parte del tiempo.
Pero el estrés aparece en otras ocasiones a lo largo del día, y no perdemos los modales. En el coche es diferente porque este nos sirve de caparazón.

Iván Prieto, presidente de la Asociación Española de Psicología del Tráfico y la Seguridad Vial (PSICOTRASVI) se ha encontrado con conductores coléricos que, fuera del vehículo, eran bellísimas personas.
💬 “Esto ocurre porque el coche es uno de los lugares donde te encuentras más seguro. Al sentirte protegido, te ves invulnerable, y cuando alguien altera lo que consideras tu espacio vital, salta la chispa”, explica. “En el día a día, la coraza soy yo y me están viendo a mí. Pero en el coche nadie sabe quién soy”.

De lo cual se desprenden dos cosas:
👉🏼 La primera, que cuando le ceden el paso en el ascensor en realidad no desearían cedérselo, y si lo hacen es porque no tienen un armazón de hierro en el que escudarse para poder impedírselo.
👉🏼 La segunda, que en el fondo somos un poco cobardes. Si sólo nos atrevemos a desafiar las más elementales normas de convivencia cuando estamos a bordo de nuestro coche es porque tenemos la sensación de que allí dentro es bastante poco probable que alguien pueda partirnos la cara.

🗃️ Fuente: motor.elpais.com

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01/08/2020

¿Conocías estas faltas? ⚠️ Parte II

Si, actitudes y comportamientos al volante que pueden acarrear multas y sanciones pese a que muchos lo desconozcan.

Como publicamos en un posteo anterior, lo curioso es que hay muchas infracciones que no tenemos tan en cuenta.
Te contamos algunas de las olvidadas por la comunidad de automovilistas en su día a día:

🔊 Molestar con la música o bocina. Se acabó la dictadura acústica del molesto (y normalmente intempestivo) conductor con la música a todo trapo y las ventanillas bajas. En el caso de la bocina solo se debe usar para advertir de tu presencia y si hay peligro inminente. Así que nada de usarlo para avisar al conductor de delante que se ha puesto el semáforo en verde.

📄 Llevar la documentación incorrecta. Tanto no llevar la documentación, cómo llevarla incompleta o no estar en regla es motivo de sanción. Incluso no haber pasado ITV si te corresponde o no haber renovado el carné pueden ser motivos de sustanciosas multas.

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30/07/2020

Te cuesta mantener la atención sobre la ruta, te pesan los párpados, no podes mantener los ojos abiertos, notas cómo los músculos se relajan… ⚠️ ¡Despierta, estás al volante!

🚗 Muchos conductores le restan importancia a la somnolencia en las calles y continúan conduciendo aunque reconozcan no encontrarse en las condiciones más adecuadas para hacerlo.
😴 Sin embargo, el sueño es un compañero de viaje terrible que se ha convertido, incluso, en la causa de numerosos accidentes.

Tanto es así que al siniestro originado por sus efectos se le conoce como Accidente Solitario y se caracteriza porque suele producirse al amanecer (entre las 3 y las 5 de la madrugada) o a primeras horas de la tarde (entre las 14 y las 16 horas) cuando un único vehículo se sale de la calzada y el conductor va solo en el coche o los acompañantes viajan dormidos.

💥 Además, este tipo de siniestro suele producirse a altas velocidades y suele ser de gravedad.
Fuente: Drive-smart.com

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28/07/2020

Principalmente en los países de ingresos bajos y medios, el uso de bicicletas y motocicletas crece con rapidez en muchos lugares. 🚲🏍️⠀
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Como resultado, el número de muertes y traumatismos es cada vez mayor entre los conductores de vehículos de dos ruedas. ⠀

⚠️ 𝗘𝗹 𝘂𝘀𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝗰𝗮𝘀𝗰𝗼 𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗰𝗶𝗰𝗹𝗶𝘀𝘁𝗮𝘀 𝘆 𝗺𝗼𝘁𝗼𝗰𝗶𝗰𝗹𝗶𝘀𝘁𝗮𝘀 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝘆𝗲 𝗮 𝗿𝗲𝗱𝘂𝗰𝗶𝗿 𝗹𝗼𝘀 𝘁𝗿𝗮𝘂𝗺𝗮𝘁𝗶𝘀𝗺𝗼𝘀 𝗰𝗿𝗮𝗻𝗲𝗮𝗹𝗲𝘀 𝘆 𝗹𝗮 𝗴𝗿𝗮𝘃𝗲𝗱𝗮𝗱 𝗱𝗲 𝗹𝗮𝘀 𝗹𝗲𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝘀𝘂𝗳𝗿𝗶𝗱𝗮𝘀 𝗽𝗼𝗿 𝗹𝗼𝘀 𝗰𝗼𝗻𝗱𝘂𝗰𝘁𝗼𝗿𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗲𝘀𝗲 𝘁𝗶𝗽𝗼 𝗱𝗲 𝘃𝗲𝗵í𝗰𝘂𝗹𝗼𝘀 𝘆 𝘀𝘂𝘀 𝗮𝗰𝗼𝗺𝗽𝗮ñ𝗮𝗻𝘁𝗲𝘀.⠀
Sin embargo, hay cuestiones culturales y mitos que atentan contra la prevención del riesgo.

En este artículo de Luchemosporlavida.org, se desmitifican creencias peligrosas:
👉🏼 Mito: "Con el casco no puedo oír bien los sonidos de la calle".
👉🏼 Realidad: Rebatido por la ciencia. Los cascos reducen la sonoridad de los ruidos, pero no afectan la capacidad del motociclista de distinguir entre diferentes sonidos.

La Universidad de California del Sur realizó 900 investigaciones profundas sobre accidentes con motos en el lugar del accidente y no detectó ningún caso en el que el motociclista no pudiera escuchar un sonido crucial del tránsito. Más aún, algunos estudios indican que los cascos son útiles para reducir el sonido del viento y proteger la audición.

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25/07/2020

¿Conocías estas faltas? ⚠️

Si, actitudes y comportamientos al volante que pueden acarrear multas y sanciones pese a que muchos lo desconozcan.

👉🏼 Si somos personas cabales procuramos no beber cuando vamos a conducir, ni manejar demasiado rápido cuando las señales nos lo impiden (sobre todo cuando hay radares) o estacionar en un sitio prohibido.
Y, ¿por qué lo hacemos? 🤔
Es bien sencillo, aparte de porque tenemos conciencia, no queremos que nos pongan una multa.
Lo curioso es que hay otras muchas infracciones que no tenemos tan en cuenta.

Te contamos algunas de las olvidadas por la comunidad de automovilistas en su día a día:

👟 Conducir sin calzado. Si has intentado conducir descalzo alguna vez, te habrás dado cuenta de que no es nada fácil y que la dureza de los pedales no es apta para los delicados pies del siglo XXI. Además, es una cuestión de falta de adherencia de nuestra suela natural.

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23/07/2020

𝐋𝐚 𝐚𝐠𝐫𝐞𝐬𝐢𝐯𝐢𝐝𝐚𝐝 𝐚𝐥 𝐯𝐨𝐥𝐚𝐧𝐭𝐞 ¿𝐦𝐚𝐥 𝐜𝐨𝐦ú𝐧?⁣ 🚗🤬
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¿Qué tiene el “conducir” que, en muchas ocasiones saca nuestro lado más agresivo?⁣ 🤔

👉🏼 Ocurre a diario y en todas las rutas: ante el clásico coche que circula por el carril izquierdo a una velocidad que no nos parece la adecuada (la de un tren-bala japonés), activamos las luces largas como si le mandáramos un mensaje en morse y nos pegamos a su baúl. ⁣
⁣
👉🏼 También sucede en ciudad: basta que el conductor de delante tarde en arrancar cuando el semáforo se pone en verde para que empecemos a darle manotazos a la bocina ¿Te suena? No, no hace falta ser un energúmeno para perder alguna vez los estribos al volante.

La cuestión es: ¿qué es lo que hace que ciudadanos educados y comedidos se alteren de ese modo?⁣ 🤯

Según los expertos, la principal causa de nuestra transformación al volante es el estrés.
“La conducción es una tarea que, en un porcentaje muy alto, produce estrés”, plantea Roberto Durán, psicólogo especializado en seguridad vial del Instituto de Orientación Psicológica EOS (Madrid). "Estas situaciones estresantes no todos los sujetos las manejan de igual forma, y encontramos que aquellos con baja tolerancia a la frustración son quienes presentan conductas más agresivas”
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🔎 Fuente: motor.elpais.com⁣

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20/07/2020

Él es seba, y en 2012 lo perdimos.

Quizás por eso me encaminé con tanta convicción en que el número de muertes por siniestros viales tiene que ser cero, quizás por esto la filosofía de se me hizo tan urgente.

Lamentablemente todos tenemos historias así, más o menos cercanas para contar. Sigamos detectando y minimizando riesgos.

18/07/2020

El uso del cinturón de seguridad… depende de vos! ✋🏼‼️

Si, es una responsabilidad individual, sin embargo las cifras arrojan como norma que el uso del cinturón del conductor incide sobre el uso de cinturón del copiloto.
La relación más fuerte se observa en términos negativos: cuando el conductor no utiliza el cinturón los copilotos tampoco.

🚗 Como resultado, sólo el 41,5% de los vehículos observados con copiloto circula con ambas posiciones delanteras protegidas. No se observan cambios significativos respecto de la medición de 2016.
Es un número ridículamente bajo.

🔎 Fuente: Estudio Observacional del comportamiento de conductores y ocupantes de vehículos motorizados de 4 (o más) y 2 ruedas. Enero 2019

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16/07/2020

Principalmente en los países de ingresos bajos y medios, el uso de bicicletas y motocicletas crece con rapidez en muchos lugares. 🚲🏍️

Como resultado, el número de muertes y traumatismos es cada vez mayor entre los conductores de vehículos de dos ruedas.

⚠️ 𝗘𝗹 𝘂𝘀𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝗰𝗮𝘀𝗰𝗼 𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗰𝗶𝗰𝗹𝗶𝘀𝘁𝗮𝘀 𝘆 𝗺𝗼𝘁𝗼𝗰𝗶𝗰𝗹𝗶𝘀𝘁𝗮𝘀 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝘆𝗲 𝗮 𝗿𝗲𝗱𝘂𝗰𝗶𝗿 𝗹𝗼𝘀 𝘁𝗿𝗮𝘂𝗺𝗮𝘁𝗶𝘀𝗺𝗼𝘀 𝗰𝗿𝗮𝗻𝗲𝗮𝗹𝗲𝘀 𝘆 𝗹𝗮 𝗴𝗿𝗮𝘃𝗲𝗱𝗮𝗱 𝗱𝗲 𝗹𝗮𝘀 𝗹𝗲𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝘀𝘂𝗳𝗿𝗶𝗱𝗮𝘀 𝗽𝗼𝗿 𝗹𝗼𝘀 𝗰𝗼𝗻𝗱𝘂𝗰𝘁𝗼𝗿𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗲𝘀𝗲 𝘁𝗶𝗽𝗼 𝗱𝗲 𝘃𝗲𝗵í𝗰𝘂𝗹𝗼𝘀 𝘆 𝘀𝘂𝘀 𝗮𝗰𝗼𝗺𝗽𝗮ñ𝗮𝗻𝘁𝗲𝘀.
Sin embargo, hay cuestiones culturales y mitos que atentan contra la prevención del riesgo.

En este artículo de Luchemosporlavida.org, se desmitifican creencias peligrosas:
👉🏼 Mito: "El casco afecta mi visión, no veo bien de costado"
👉🏼 Realidad: Rebatido por los datos científicos. La visión periférica es de entre 200º y 220º. Los estándares de seguridad internacionales requieren que los cascos provean 210º de visión. Alrededor del 90% de los accidentes suceden dentro de un rango de 160º (la mayoría restante son choques por atrás), así que está claro que los cascos no afectan la visión periférica y no contribuyen a los choques.

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