22/05/2026
ЄС поступово перетворює екологічні вимоги для shipping industry з репутаційного моменту на цілком реальний фінансовий та операційний ризик.
Система торгівлі викидами EU ETS для морського транспорту вже працює, а разом із нею – і нові обов’язки для судноплавних компаній: моніторинг та звітування про викиди і їх покриття шляхом придбання та здачі квот.
Але на практиці питання виникають не лише щодо самих квот. Хто саме відповідає за дотримання вимог – судновласник чи менеджер? Що відбувається при продажу судна посеред звітного року в межах EU ETS? Чи може судно стати “проблемним активом” через історію невиконаних ETS-зобов’язань і чому ліквідація компанії не завжди означає зникнення проблеми?
У новій статті Interlrgal розбираємо:
- фінансові та операційні ризики EU ETS;
- відповідальність shipping company;
- наслідки нездачі квот;
- ризики для судновласників;
- чому EU ETS вже варто включати до due diligence при купівлі-продажу суден.
Якщо ви працюєте з флотом, який підпадає під EU ETS, найкращий час оцінити ситуацію та правильно структурувати свою позицію – вже сьогодні.
👉 Читайте повний розбір за посиланням: https://interlegal.com.ua/yes-zaprovadyv-novi-vymogy-dlya-morskogo-transportu-shho-potribno-znaty-biznesu-vzhe-sogodni/